דער שטיל לי קסיאַנג

זינט לי בין, ער קסיאַאָפּענג, און לי קסיאַנג מודיע זייער פּלאַנז צו בויען קאַרס, זיי האָבן שוין גערופן די "דריי מאַשין-בנין ברידער" דורך די נייַ פאָרסעס אין די נייַ פאָרסעס אין די נייַ פאָרסעס אין די נייַ פאָרסעס אין די נייַ פאָרסעס אין די נייַ פאָרסעס אין די נייַ פאָרסעס אין די יונאַס צו בויען. אין עטלעכע הויפּט געשעענישן, זיי זענען ארויס צוזאַמען פון צייט צו צייט, און אפילו ארויס אין דער זעלביקער ראַם. די לעצטע איז געווען אין 2023 אין די "טשיינאַ אַוטאָמאָבילע ט 10 ספּעציעל שפּיץ" וואָס איז געהאלטן צו קאַמעמערייט די 70 יאָרטאָג פון די כינעזיש ויטאָמאָביל אינדוסטריע. די דריי ברידער אַמאָל ווידער גענומען אַ גרופּע פאָטאָ.

אָבער, אין די לעצטנס געהאלטן טשיינאַ עלעקטריק וועהיקלעס פאָרום פון 100 מענטשן (2024), LI BIN און ער קסיאַאָפּענג אנגעקומען ווי סקעדזשולד, אָבער לי קסיאַנג, איז עפּעס אַניקספּעקטידלי ניטאָ פון די שיך פון די פאָרום. אין דערצו, די פאָרום איז דערהייַנטיקט כּמעט יעדער טאָג. און זאכן פון וועיבאָ איז נישט דערהייַנטיקט פֿאַר מער ווי אַ האַלב חודש, וואָס טאַקע מאכט די אַרויס וועלט פילן אַ ביסל "אַבנאָרמאַל."

לי קסיאַנג ס שטילקייט קען זיין לאַרגעלי שייַכות צו די מעגאַ, וואָס איז געווען לאָנטשט נישט לאַנג צוריק. דעם פּורע עלעקטריק MPV, וואָס האט הויך האפענונגען, יקספּיריאַנסט אַ שטורעם פון "פּ-בילד" ספּאָאָפס אויף דער אינטערנעץ נאָך דער לאָנטש, "מיר האָבן אנגעהויבן צו נוצן לעגאַל מיטל צו נוצן לעגאַל מיטל צו נוצן לעגאַל מיטל צו נוצן לעגאַל מיטל צו נוצן לעגאַל מיטל צו נוצן לעגאַל מיטל צו נוצן לעגאַל מיטל צו נוצן לעגאַל מיטל צו נוצן לעגאַל מיטל צו נוצן לעגאַל מיטל צו נוצן לעגאַל מיטל צו נוצן לעגאַל מיטל צו נוצן לעגאַל מיטל צו נוצן לעגאַל מיטל צו נוצן אַ פאָטאָ איז ינוואַלווד אין די ויסזאָגונג."

צי עס איז געווען קיין פאַרברעכער נאַטור אין דעם אינצידענט איז אַ ענין פֿאַר די דזשודישאַל אויטאריטעטן. אָבער, די דורכפאַל פון מעגאַ צו דערגרייכן די דערוואַרט פארקויפונג ציל זאָל זיין אַ הויך מאַשמאָעס געשעעניש. לויט Li Auto's פריערדיקן אַרבעט, אין מינדסטער די נומער פון גרויס אָרדערס זאָל זיין מודיע אין צייט, אָבער אַזוי ווייַט עס האט נישט.

קענען מעגאַ קאָנקורירן, אָדער קענען עס דערגרייכן די הצלחה פון בויקליק גל 8 און Denza d9? אַבדזשעקטיוולי גערעדט, עס איז שווער און נישט נישטיק. אין אַדישאַן צו די סיכסעך וועגן די אויסזען פון די אויסזען, די פּאַזישאַנינג פון אַ ריין עלעקטריק MPV פּרייז איבער 500,000 יואַן איז אויך העכסט פּראָבלעמאַטיש.

ווען עס קומט צו בנין קאַרס, לי קסיאַנג איז אַמביציעס. ער האט ביז אַהער געזאגט: "מיר זענען זיכער צו אַרויסרופן BBA 'ס פארקויפונג אין טשיינאַ אין 2024, און שטרעבן צו ווערן די נומער איין לוקסוס סאָרט אין פארקויפונג אין 2024."

אָבער איצט, מעגאַ ס אַנפייוועראַבאַל אָנהייב איז דאָך ווייַטער פון לי קסיאַנג ס פריערדיק עקספּעקטיישאַנז, וואָס מוזן האָבן געהאט אַ זיכער פּראַל אויף אים. די שוועריקייטן פייסט דורך מעגאַ זענען נישט נאָר די קראַנט קריזיס פון ציבור מיינונג.

זענען דאָרט שאָרטקאַמינגז אין דער אָרגאַניזאַציע?

צווישן אַלע פירער פון נייַ מאַשין-מאכן פאָרסעס, לי קסיאַנג איז מיסטאָמע דער סעאָ וואָס איז בעסטער אין אָרגאַנאַזיישאַנאַל קאַנסטראַקשאַן און אָפט שאַרעס עטלעכע ידעאַל מיטלען מיט די אַרויס וועלט.

צום ביישפּיל, ער גלויבט אַז אָרגאַנאַזיישאַנאַל אַפּגריידז און ענדערונגען וועלן שטענדיק עקסיסטירן און קענען ניט זיין פארענדיקט יבערנאַכטיק. דערצו, די אַפּגרייד פון אָרגאַנאַזיישאַנאַל קייפּאַבילאַטיז איז ענג שייַכות צו וואָג. ווען די וואָג איז קליין, די טראָפּ איז אויף עפעקטיווקייַט. אָבער ווען די וואָג ריטשאַז אַ זיכער מדרגה, קוואַליטעט מיטל עפעקטיווקייַט, "ווייַל קיין נידעריק-קוואַליטעט באַשלוס, נידעריק-קוואַליטעט פּראָדוקט, אָדער נידעריק-קוואַליטעט פּראָדוקט, אָדער נידעריק-קוואַליטעט פּראָדוקט, אָדער נידעריק-קוואַליטעט פּראָדוקט, אָדער נידעריק-קוואַליטעט פּראָדוקט, אָדער נידעריק-קוואַליטעט פּראָדוקט, אָדער נידעריק-קוואַליטעט פּראָדוקט אָדער נידעריק-קוואַליטעט פאַבריקאַנט פאַרוואַלטונג פיייקייט קען קאָסטן איר ביענס פון ביליאַנז, אָדער אפילו מאַכן איר פאַרלירן געלט." דיין פירמע וועט גיין אויס פון געשעפט. "

אַזוי ווי ווייַט ווי מעגאַ זארגן, איז די פּראָבלעם לי קסיאַנג דערמאנט, איז עס אַ באַשלוס וואָס איז נישט גאַנץ ריכטיק? "איך ווונדער אויב ידעאַל ינאַלויטייץ ריסקס ווען סעלעקטירן מאָדעלס? האט ווער עס יז אויפשטיין שטאַרק אַבדזשעקשאַנז? אויב נישט, דאָס קען זיין אַ ניט אַנדערש אָרגאַניזאַציע. די אָרגאַנאַזיישאַנאַל קייפּאַבילאַטיז האָבן קיין פיייקייט צו ריכטנ זיך און אָפּשאַצן ריסקס; אויב אַזוי, און עס איז געווען קריטיקירט געלייקנט, דאַן וואָס געפירט דעם סעלעקציע? אויב עס איז לי קסיאַנג זיך, עס איז אן אנדער צוגאַנג ענלעך צו דער פון אַ משפּחה געשעפט, ווו פערזענלעכע וואָג איז העכער ווי קאָלעקטיוו באַשלוס-מאכן. אַזוי, לי קסיאַנג ביז אַהער געלערנט הואַוועי ס אָרגאַנאַזיישאַנאַל פאַרוואַלטונג און ר & די פאַרוואַלטונג, און געלערנט IPD פאַרוואַלטונג מאָדעלס, עטק, קען נישט זיין געראָטן. " אין דער מיינונג פון אַ ינדאַסטרי אַבזערווער, לי אַוטאָ קען ניט זיין דערוואַקסן גענוג צו אַפּטאַמייז אָרגאַנאַזיישאַנאַל עפעקטיווקייַט און אַפּגרייד פּראָצעס פאַרוואַלטונג, כאָטש דאָס איז וואָס לי קסיאַנג זיך האט שוין ארבעטן אויף. גאָולז אַטשיווד.

קענען קאַטעגאָריע כידעש פאָרזעצן?

אַבדזשעקטיוולי גערעדט, לי קסיאַנג ס לי אַוטאָ, וואָס איז העלמעד דורך לי קסיאַנג, האט אַטשיווד גרויס הצלחה און באשאפן אַ נס דורך דיL7, L8 און L9 קאַרס.

אָבער וואָס איז דער לאָגיק הינטער דעם הצלחה? לויט זשאַנג יון, גלאבאלע סעאָ פון ריז קאַנסאַלטינג און טשערמאַן פון טשיינאַ, פאַקטיש קאַטעגאָריע יננאואַטיאָן איז די וועג צו ברעכן די סיטואַציע. די סיבה וואָס לידאַל ס פריערדיקע מאָדעלס זענען געראָטן איז געווען אַז טעסלאַ האט נישט פאַרלענגערן די קייט אָדער מאַכן משפּחה קאַרס, בשעת די לידאַל איז געגרינדעט די משפּחה מאַשין מאַרק דורך עקסטענדעד קייט דורך עקסטענדעד קייט. אָבער, אין די ריין עלעקטריק מאַרק, עס איז גאָר טשאַלאַנדזשינג פֿאַר ידעאַל צו דערגרייכן די זעלבע רעזולטאַטן ווי עקסטענדעד קייט.

אין פאַקט, די פּראָבלעם פייסט דורך לי אַוטאָ איז אויך אַ דילעממאַ פייסט דורך רובֿ נייַ ענערגיע פאָרמיטל קאָמפּאַניעס אין טשיינאַ.

זשאַנג יון האט געזאגט אַז פילע מאַשין קאָמפּאַניעס דערווייַל בויען קאַרס באזירט אויף אַ זייער שלעכט מעטאָד-די בענטשמאַרקינג אופֿן. ניצן טעסלאַ ווי אַ בענטשמאַרק און זען אויב איר קענען מאַכן אַ מאַשין וואָס איז די זעלבע ווי טעסלאַ צו אַ נידעריקער פּרייַז אָדער מיט בעסער פאַנגקשאַנז.

"מיט דעם אופֿן פון בנין קאַרס, וועט קאָנסומערס פאַרגלייכן פּראָדוקטן פון מאַשין קאָמפּאַניעס מיט טעסלאַ? די האַשאָרע איז נישט עקסיסטירן, און אין פאַקט, עס איז אַרויסגעוואָרפן צו זיין בעסער, ווייַל עס איז קיין מיינונג. עס איז באזירט אויף דעם האַשאָרע פּראָדוקטן בייסיקלי האָבן קיין געלעגנהייַט. " זשאַנג יון געזאגט.

אויב משפטן לויט די פּראָדוקט קעראַקטעריסטיקס פון מעגאַ, לי קסיאַנג נאָך וויל צו כידעש MPV קאַטעגאָריע, אַנדערש ער וואָלט נישט באַצאָלן צינדז צו סטיוו דזשאָבס. עס קען נאָר נעמען אַ ביסל מער לעקציעס.

איך ווונדער אויב לי קסיאַנג קענען ברענגען אונדז אַ "קאַמבאַק קעגן די ווינט" יבערראַשן נאָך זיין שטילקייַט.