דער נייער LI L6 ענטפערט אויף פאפולערע פראגעס פון נעטיזענס

וואָס איז די נוצן פון ווייַט לופטבעגס?

דער סטאַנדאַרט ווײַט־זעקל פֿון די Li L6 איז אַ וויכטיקע זיכערהייט־קאָנפיגוראַציע, וואָס קען עפֿעקטיוו רעדוצירן די קאָנטאַקט־פֿאַרלעצונגען פֿונעם דרייווער און פּאַסאַזשיר בײַם איבערקערן, זײַט־קאָליזיע און אַנדערע סינעריאָס, און אַזוי פֿאַרבעסערן די זיכערהייט פֿונעם פֿאָרמיטל.
דער דיסטאַלער לופטזאַק נעמט אָן אַ צוויי-קאַמער פּלאַן און איז פּלאַצירט אינעווייניק פון די רוקן-שטיצע פון ​​די דרייווער'ס זיץ. נאָך דעם ווי עס ווערט אויסגעשפּרייט, קען עס ווערן געשטיצט צווישן די צוויי פראָנט זיצן. די הויפּט קאַוואַטי קען צושטעלן גענוג קאַווערידזש און שוץ פֿאַר די קאָפּ, ברוסט און בויך פון די דרייווער און פּאַסאַזשירן. די הילפס-קאַוואַטי איז פעסט געשטיצט אויף די צענטער קאַנסאָול אַרמרעסט צו ענשור די פעסטקייט פון די לופטזאַק. אין פאַל פון זייַט קאָליזיעס, ראָלאָוווערס און אנדערע אַקסאַדאַנץ, קען די ווייַט לופטזאַק עפעקטיוו פאַרהיטן פראָנט-זיץ דרייווערס און פּאַסאַזשירן פון יבעריק קערפּער ראָלל און פאַרמייַדן קעגנצייַטיק קאָליזשאַן ינדזשעריז אַזאַ ווי קאָפּ-צו-קאָפּ קאָליזיעס. עס קען אויך רעדוצירן זייער קאָנטאַקט מיט די צענטער קאַנסאָול אַרמרעסט און זיצן און טיר אינעווייניק טיילן, עטק.

וואָס מיינען די דריי G+ פון כינעזישן פאַרזיכערונג פאָרשונג אינסטיטוט וואָס איר פּראָמאָטירט?
פארוואס זענען פריער געווען דריי ג'ס?

LI L7, LI L8 און LI L9 זענען אנטוויקלט געוואָרן רעלאַטיוו פרי. בעת דער אפיציעלער סערטיפיקאַציע פּעריאָדע, איז די 2020 ווערסיע פון ​​די טשיינאַ אינשוראַנס אויטאָ זיכערהייט אינדעקס (C-IASI) טעסט און עוואַלואַציע סיסטעם אימפּלעמענטירט געוואָרן. די העכסטע איינציקע עוואַלואַציע גראַד אין דעם פּראָצעדור איז G (אויסגעצייכנט). אָבער, לי אויטאָ'ס קאָרפּאָראַטיווע אַנטוויקלונג סטאַנדאַרדן זענען געגאַנגען ווייטער ווי די אינדוסטריע סטאַנדאַרדן.

די לעצטע 2023 ווערסיע פון ​​די כינע אינשורענס אויטאָ זיכערהייט אינדעקס (C-IASI) טעסט און עוואַלואַציע סיסטעם איז העכער G (אויסגעצייכנט), צולייגנדיק די ראַנג פון G+ (אויסגעצייכנט+), און די עוואַלואַציע מעטאָד איז ווייטער אַפּגרעידעד. נעמענדיג דעם פאָרמיטל פּאַסאַזשיר זיכערהייט אינדעקס ווי אַ בייַשפּיל, נאָר מאָדעלן וואָס באַקומען G (אויסגעצייכנט) אין אַלע טעסט פּונקטן, דורכגיין די אָפּשאַצונג פון אַלע אָפּשאַצונג פּונקטן, און האָבן נאָך פּונקט עוואַלואַציעס ≥ G (אויסגעצייכנט) קענען באַקומען אַ G+ (אויסגעצייכנט+) ראַנג.
לילית L6 און לילית MEGA זענען די ערשטע צו אננעמען די 2023 ווערסיע פון ​​כינע אינשורענס אויטאָ זיכערהייט אינדעקס (C-IASI) סטאַנדאַרט פּלאַן און דורכפירן גרינטלעכע טעסטינג. דער זיכערהייט אינדעקס פון פּאַסאַזשירן אין אויטאָ, דער זיכערהייט אינדעקס פון פוסגייער אַרויס פון אויטאָ, און דער פאָרמיטל הילפס-זיכערהייט אינדעקס טרעפן אַלע דעם G+ (אויסגעצייכנט+) סטאַנדאַרט. , 25% פון די פראָנטאַלע אָפסעט קאָליזיעס אויף דער דרייווער'ס זייט און פּאַסאַזשיר'ס זייט האָבן דערגרייכט דעם G (אויסגעצייכנט) סטאַנדאַרט מיט נול חסרונות, און עס זענען געווען נול חסרונות אין די A-זיילן און טיר-ברעטער אויף ביידע זייטן, וואָס זיכערט די סטרוקטורעלע אָרנטלעכקייט פון דעם פּאַסאַזשיר אָפּטייל און האַלט גרעסערע איבערלעבונג פּלאַץ.
די זיכערהייט פון דער גאנצער משפּחה איז נאָר סטאַנדאַרט און נישט אָפּציאָנעל. נישט קיין חילוק וועלכע LI אויטאָ איר קלייַבט, אַ שטאַרקע Fortress Security קאַראָסעריע און ברייטע לופטבעגס וועלן צושטעלן אײַך און אײַער משפּחה מיט פולשטענדיקן שוץ.

פארוואס איז דער הינטערשטער קאַליפּער פון די LI L6 ביי דער הינטערשטער זייט?

איז עס אַנדערש פון LI L7, LI L8 און LI L9?

לילית L6 איז באזירט אויף לי אויטאָ'ס צווייטע-גענעראַציע עקסטענדעד-ריינדזש פּלאַטפאָרמע און האָט גענומען דריי יאָר פאָרשונג און אַנטוויקלונג. דאָס איז אַ גאָר נייַ פּראָדוקט וואָס איז גאָר פאָרויס-דעוועלאָפּט. כּדי צו מאַקסאַמיזירן דעם פּלאַץ אין דער צווייטער-ריי פּאַסאַזשיר אָפּטייל, איז דער הינטערשטער מאָטאָר פון די לי L6 אַראַנזשירט הינטער דעם ראָד צענטער פון דעם מאָטאָר גוף צו באַפרייען מער פּלאַץ אין פראָנט פון דער אַקסל. דעריבער, די הינטערשטע פינף-לינק אומאָפּהענגיקע סאַספּענשאַן אַראַנזשירט דעם פראָנט שטראַל אָרעם אין פראָנט פון דער אַקסל, און די הינטערשטע ראָד קאַליפּער איז אַראַנזשירט הינטער דער אַקסל. די ענדערונג האט קיין השפּעה אויף די ברעיקינג פאָרשטעלונג. די נייע הינטערשטע פינף-לינק אומאָפּהענגיקע סאַספּענשאַן איז אַנדערש פון די LI L7, LI L8, און LI L9 אין טערמינען פון שווערע פונקטן און סווינג אָרעם אויסלייג. די פלאַגשיפּ סאַספּענשאַן סטרוקטור פּלאַן אויך האַלט די מאַקסימום אַדזשאַסטמאַנט פּלאַץ, אַלאַוינג די אינזשעניריע מאַנשאַפֿט צו געבן עס בעסער האַנדלינג סטאַביליטעט און גלאַטקייט, און איך קוק פאָרויס צו אַלעמענס טעסט דרייוו דערפאַרונג.

פארוואס האט די וויירלעס טשאַרדזשינג פּאַנעל אין דער ערשטער ריי זיין אייגענע לופט קילונג?

ווערט דיין טעלעפאָן הייס ווען עס טשאַרדזשט?

ווען זומער קומט, נאכדעם וואס דאס אויטא ווערט געהייצט אין דער אפענער לופט, וועט די טעמפעראטור פון דער צענטער קאנסאל געגנט אליין זיין רעלאטיוו הויך. אין דעם צייט, אפילו אויב די ווייערלעס טשאַרדזשינג פּאַנעל איז אויסגעשטאַט מיט לופט קילונג, וועט דער ווינט וואָס בלאָזט אַרויס זיין הייסע לופט. נאכדעם וואס דער לופטקילונג איז אנגעצינדן פאר א צייט און די אויטא טעמפּעראַטור פאלט, וועט די טעמפעראטור פון די מאָביל טעלעפאָן'ס ווייערלעס טשאַרדזשינג צוריקקומען צו נאָרמאַל.

LI L6 פּלאַטינום רעדנער,

זענען די רעדנערס פּונקט די זעלבע ווי די LI MEGA?

די פּלאַטינום אַודיאָ סיסטעם פון LLI L6 Max איז פּונקט די זעלבע ווי יענע פון ​​LI MEGA אין טערמינען פון האַרדווער קוואַליטעט. אָבער, ווייַל LLI L6 Max איז נישט אויסגעשטאַט מיט אַ הינטערשטן קאַבין פאַרווייַלונג פאַרשטעלן, פעלט עס די צענטער ספיקערס אויף ביידע זייטן פון די הינטערשטן קאַבין פאַרווייַלונג פאַרשטעלן. די נומער פון ספיקערס אין די גאנצע מאַשין איז ווייניקער ווי יענע פון ​​LI MEGA. 2 ווייניקער.
די פּלאַטינום סאַונד סיסטעם איז אויסגעשטאַט מיט העכסט-קלאַס PSS רעדנערס, וואָס קענען צושטעלן אַ בערלינער סאַונד-לעוועל הערן דערפאַרונג. דער טוויטער נעמט אָן אַ טאָפּל-רינג אַקוסטישע סטרוקטור. קאַמפּערד מיט געוויינטלעכע טוויטערס, איז צוגעגעבן אַ פאָלדינג רינג אין דער מיטלער געגנט, וואָס קען עפעקטיוו אונטערדריקן הויך-פרעקווענץ סעגמענטעד ווייבריישאַנז. צוזאַמען מיט דער רינג-פאָרמיקער אַלומינום דיאַפראַגם, קענען די הויך-פרעקווענץ לעוועלס און דעטאַלן אויסגעדריקט ווערן אָן אָנווער. די מיטל-ריינדזש, באַס און סעראַונד רעדנערס נוצן קאָקאָנע טעכנאָלאָגיע. די געבויגענע טרומל פּאַפּיר קען פאַרגרעסערן דעם מאַגנעטישן פלאַקס און סטראָוק פון די רעדנער אין אַ באַגרענעצטן פּלאַץ, מאַכן די מיטל-פרעקווענץ וואָקאַלן און מוזיקאַלישע אינסטרומענטן קלינגען פולער, און די נידעריק-פרעקווענץ טרומען, טשעלאָס, אאז"ו ו מער שטאַרק.

פארוואס קען איך נישט קלאר זען דעם HUD ווען איך טראָג פּאָלאַריזירטע זונברילן?

דער פּרינציפּ פֿון HUD איז צו פּראָיעקטירן LED אינפֿאָרמאַציע אויף דער פֿאָדערשטער ווינדשילד דורך אַ סעריע לענסעס און שפּיגל רעפֿלעקציעס. איר אָפּטישע סטרוקטור נעמט אַרײַן אַ פּאָלאַריזאַטאָר צו קאָנטראָלירן דאָס ליכט וואָס גייט דורך דער פֿליסיקער קריסטאַל שיכט, וואָס געוויינטלעך שיקט אַרויס ווערטיקאַל פּאָלאַריזירט ליכט. די לענסעס פֿון פּאָלאַריזירטע זונברילן קענען בלאָקירן פּאָלאַריזירט ליכט אין אַ ספּעציפֿישער ריכטונג, דערמיט פֿאַרמינדערנדיק די שטערונג פֿון בליץ און רעפֿלעקטירט ליכט. ווען מען טראָגט פּאָלאַריזירטע זונברילן צו זען דאָס ווערטיקאַל פּאָלאַריזירט ליכט וואָס ווערט אַרויסגעלאָזט פֿון דעם HUD, צוליב אַ נישט-פּאַסמאַכונג אין דער פּאָלאַריזאַציע ריכטונג, וועט דאָס HUD בילד ווערן בלאָקירט דורך דער פּאָלאַריזירנדיקער פּלאַטע פֿון די ברילן, וואָס וועט פֿאַראורזאַכן דאָס HUD בילד צו ווערן טונקל אָדער נישט קלאָר.
אויב איר זענט צוגעוואוינט צו טראָגן זונברילן בשעתן דרייוון, קענט איר אויסקלײַבן נישט-פּאָלאַריזירטע זונברילן.