Gartner, אַן אינפֿאָרמאַציע טעכנאָלאָגיע פאָרשונג און אַנאַליסיס פירמע, האָט אָנגעוויזן אַז אין 2024, אָטאָומייקערז וועלן פאָרזעצן צו אַרבעטן שווער צו קאָפּע מיט די ענדערונגען געפֿירט דורך ווייכווארג און ילעקטראַפאַקיישאַן, און דערמיט ינשורינג אַ נייַע בינע פון עלעקטריק וועהיקלעס.
אָיל און עלעקטרע אַטשיווד פּרייַז פּאַריטעט פאַסטער ווי דערוואַרט
באַטערי קאָס זענען פאַלינג, אָבער עלעקטריק פאָרמיטל פּראָדוקציע קאָס וועט פאַלן אפילו פאַסטער דאַנק צו ינאַווייטיוו טעקנאַלאַדזשיז אַזאַ ווי גיגאַקאַסטינג. ווי אַ רעזולטאַט, גאַרטנער יקספּעקץ אַז אין 2027 עלעקטריק וועהיקלעס וועט זיין ווייניקער טייַער צו פּראָדוצירן ווי ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר וועהיקלעס רעכט צו נייַע מאַנופאַקטורינג טעקנאַלאַדזשיז און נידעריקער באַטאַרייע קאָס.
אין דעם אַכטונג, Pedro Pacheco, פאָרשונג וויצע פּרעזידענט אין גאַרטנער, האט געזאגט: "נייַ אָעם האָפֿן צו רידיפיין די סטאַטוס קוואָ פון די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע. זיי ברענגען ינאַווייטיוו טעקנאַלאַדזשיז וואָס פאַרפּאָשעטערן פּראָדוקציע קאָס, אַזאַ ווי סענטראַלייזד אָטאַמאָוטיוו אַרקאַטעקטשער אָדער ינאַגרייטיד שטאַרבן קאַסטינג, וואָס העלפֿן רעדוצירן מאַנופאַקטורינג קאָס. קאָס און פֿאַרזאַמלונג צייט, טראדיציאנעלן אָטאָומייקערז האָבן קיין ברירה אָבער צו אַדאַפּט די ינאָווויישאַנז צו בלייַבנ לעבן.
"טעסלאַ און אנדערע האָבן געקוקט אויף מאַנופאַקטורינג אין אַ גאָר נייַע וועג," Pacheco דערציילט Automotive News Europe איידער די מעלדונג פון דעם באַריכט.
איינער פון טעסלאַ ס מערסט באַרימט ינאָווויישאַנז איז "ינאַגרייטיד שטאַרבן-קאַסטינג," וואָס רעפערס צו שטאַרבן-קאַסטינג רובֿ פון די מאַשין אין אַ איין שטיק, אלא ווי ניצן דאַזאַנז פון וועלדינג פונקטן און אַדכיסיווז. Pacheco און אנדערע עקספּערץ גלויבן אַז טעסלאַ איז אַ כידעש פירער אין קאַטינג פֿאַרזאַמלונג קאָס און אַ פּיאָניר אין ינאַגרייטיד שטאַרבן קאַסטינג.
די אַדאָפּטיאָן פון עלעקטריק וועהיקלעס האט סלאָוד אין עטלעכע הויפּט מארקפלעצער, אַרייַנגערעכנט די פאַרייניקטע שטאַטן און אייראָפּע, אַזוי עקספּערץ זאָגן אַז עס איז קריטיש פֿאַר אָטאָומייקערז צו באַקענען נידעריק-קאָסטן מאָדעלס.
Pacheco האָט אָנגעוויזן אַז ינאַגרייטיד שטאַרבן-קאַסטינג טעכנאָלאָגיע אַליין קענען רעדוצירן די קאָס פון דעם גוף אין ווייַס מיט "בייַ מינדסטער" 20%, און אנדערע קאָס רידאַקשאַנז קענען זיין אַטשיווד דורך ניצן באַטאַרייע פּאַקס ווי סטראַקטשעראַל עלעמענטן.
באַטערי קאָס האָבן שוין געפאלן פֿאַר יאָרן, ער האט געזאגט, אָבער פאַלינג פֿאַרזאַמלונג קאָס זענען אַן "אומגעריכט פאַקטאָר" וואָס וואָלט ברענגען עלעקטריק וועהיקלעס צו פּרייַז פּאַריטעט מיט ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר וועהיקלעס גיכער ווי געדאַנק. "מיר דערגרייכן דעם שפּיץ פונט פריער ווי דערוואַרט," ער צוגעגעבן.
ספּאַסיפיקלי, אַ דעדאַקייטאַד EV פּלאַטפאָרמע וואָלט געבן אָטאָומייקערז די פרייהייט צו פּלאַן פֿאַרזאַמלונג שורות צו פּאַסן זייער קעראַקטעריסטיקס, אַרייַנגערעכנט קלענערער פּאָווערטריינז און פלאַך באַטאַרייע פלאָרז.
אין קאַנטראַסט, פּלאַטפאָרמס פּאַסיק פֿאַר "מאַלטי-פּאַוערטריינז" האָבן עטלעכע לימיטיישאַנז, ווייַל זיי דאַרפן פּלאַץ צו אַקאַמאַדייט אַ ברענוואַרג טאַנק אָדער מאָטאָר / טראַנסמיסיע.
כאָטש דעם מיטל אַז באַטאַרייע עלעקטריק וועהיקלעס וועט דערגרייכן פּרייַז פּאַריטעט מיט ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר וועהיקלעס פיל פאַסטער ווי טכילעס דערוואַרט, עס וועט אויך באטייטיק פאַרגרעסערן די פּרייַז פון עטלעכע ריפּערז פֿאַר באַטאַרייע עלעקטריק וועהיקלעס.
גאַרטנער פּרידיקס אַז אין 2027, די דורכשניטלעך פּרייַז פון ריפּערינג ערנסט אַקסאַדאַנץ ינוואַלווד עלעקטריק פאָרמיטל ללבער און באַטעריז וועט פאַרגרעסערן מיט 30%. דעריבער, אָונערז קען זיין מער גענייגט צו קלייַבן צו ברעקל אַ קראַשט עלעקטריק פאָרמיטל ווייַל פאַרריכטן קאָס קען זיין העכער ווי די ראַטירונג ווערט. פּונקט אַזוי, ווייַל צונויפשטויס ריפּערז זענען מער טייַער, פאָרמיטל פאַרזיכערונג פּרעמיומס קען אויך זיין העכער, אַפֿילו קאָזינג פאַרזיכערונג קאָמפּאַניעס צו לייקענען קאַווערידזש פֿאַר זיכער מאָדעלס.
ראַפּאַדלי לאָוערינג די פּרייַז פון פּראָדוצירן BEVs זאָל נישט קומען אויף די קאָסט פון העכער וישאַלט קאָס, ווייַל דאָס קען פאַרשאַפן אַ קאַנסומער באַקלאַש אין די לאַנג טערמין. ניו מעטהאָדס פון פּראָדוצירן גאָר עלעקטריק וועהיקלעס מוזן זיין דיפּלויד צוזאמען פּראַסעסאַז וואָס ענשור נידעריק וישאַלט קאָס.
די עלעקטריק פאָרמיטל מאַרק גייט אריין די "ניצל פון די פיטאַסט" בינע
Pacheco האט געזאגט צי און ווען די קאָס סייווינגז פון עלעקטריק וועהיקלעס איבערזעצן אין נידעריקער פארקויפונג פּרייז דעפּענדס אויף דער פאַבריקאַנט, אָבער די דורכשניטלעך פּרייַז פון עלעקטריק וועהיקלעס און ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר וועהיקלעס זאָל דערגרייכן פּאַריטעט אין 2027. אָבער ער אויך אנגעוויזן אַז עלעקטריק מאַשין קאָמפּאַניעס אַזאַ ווי BYD און Tesla האָבן די פיייקייט צו שניידן פּרייז ווייַל זייער קאָס זענען נידעריק גענוג, אַזוי פּרייז קאַץ וועט נישט פאַרשאַפן צו פיל שעדיקן צו זייער פּראַפיץ.
אין דערצו, גאַרטנער נאָך פּרידיקס אַ שטאַרק וווּקס אין עלעקטריק פאָרמיטל פארקויפונג, מיט האַלב פון די קאַרס סאָלד אין 2030 זייַנען ריין עלעקטריק וועהיקלעס. אָבער אין פאַרגלייַך מיט די "גאָלד קאַמיש" פון פרי עלעקטריק מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז, דער מאַרק גייט אריין אין אַ צייט פון "ניצל פון די פיטאַסט".
Pacheco דיסקרייבד 2024 ווי אַ יאָר פון טראַנספאָרמאַציע פֿאַר די אייראפעישע עלעקטריק פאָרמיטל מאַרק, מיט כינעזיש קאָמפּאַניעס אַזאַ ווי BYD און MG בויען זייער אייגענע פארקויפונג נעטוואָרקס און ליינאַפּס לאָוקאַלי, בשעת בעקאַבאָלעדיק מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז ווי Renault און Stellantis וועלן קאַטער לאָוקאַלי נידעריק-קאָסטן מאָדעלס.
"א פּלאַץ פון טינגז וואָס פּאַסירן רעכט איצט קען נישט דאַווקע פּראַל אויף פארקויפונג, אָבער זיי זענען פּריפּערינג פֿאַר ביגער טינגז," ער האט געזאגט.
דערווייַל, פילע הויך-פּראָפיל עלעקטריק פאָרמיטל סטאַרטאַפּס האָבן סטראַגאַלד אין די לעצטע יאָר, אַרייַנגערעכנט Polestar, וואָס האט געזען זיין ייַנטיילן פּרייַז שארף פאַלן זינט זיין ליסטינג, און Lucid, וואָס האָט רידוסט זיין 2024 פּראָדוקציע פאָרויסזאָגן מיט 90%. אנדערע ומרויק קאָמפּאַניעס אַרייַננעמען פיסקער, וואָס איז אין שמועסן מיט ניסן, און Gaohe, וואָס איז לעצטנס יקספּאָוזד צו אַ פּראָדוקציע שאַטדאַון.
Pacheco האָט געזאָגט, "אין דער צייט, פילע סטאַרטאַפּס האָבן זיך אלנגעזאמלט אין די עלעקטריק פאָרמיטל פעלד אין דעם גלויבן אַז זיי קענען מאַכן גרינג פּראַפיץ - פון אָטאָומייקערז צו עלעקטריק פאָרמיטל טשאַרדזשינג קאָמפּאַניעס - און עטלעכע פון זיי האָבן נאָך פאַרלאָזנ זיך שווער אויף פונדרויסנדיק פאַנדינג, וואָס געמאכט זיי דער הויפּט. שפּירעוודיק צו די מאַרק. די פּראַל פון טשאַלאַנדזשיז. ”
גאַרטנער פּרידיקס אַז אין 2027, 15% פון עלעקטריק פאָרמיטל קאָמפּאַניעס געגרינדעט אין די לעצטע יאָרצענדלינג וועט זיין קונה אָדער ווערן באַנגקראַפּט, ספּעציעל די וואָס פאַרלאָזנ זיך שווער אויף אַרויס ינוועסמאַנט צו פאָרזעצן אַפּעריישאַנז. אָבער, "דאָס טוט נישט מיינען אַז די עלעקטריק פאָרמיטל אינדוסטריע איז דיקליינינג, עס נאָר גייט אריין אַ נייַע בינע ווו די קאָמפּאַניעס מיט די בעסטער פּראָדוקטן און באַדינונגס וועלן געווינען איבער אנדערע קאָמפּאַניעס." פּאַטשעקאָ געזאגט.
אין אַדישאַן, ער אויך געזאגט אַז "פילע לענדער פייזינג ינסענטיווז שייַכות צו עלעקטריק וועהיקלעס, מאכן די מאַרק מער טשאַלאַנדזשינג פֿאַר יגזיסטינג פּלייַערס." אָבער, "מיר אַרייַן אַ נייַע פאַסע אין וואָס ריין עלעקטריק וועהיקלעס קענען ניט זיין סאָלד אויף ינסענטיווז / הנחות אָדער ינווייראַנמענאַל בענעפיץ. BEVs מוזן זיין אַן אַלע-אַרום העכער פּראָדוקט קאַמפּערד מיט ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר וועהיקלעס.
בשעת די EV מאַרק איז קאַנסאַלאַדייטינג, שיפּמאַנץ און דורכדרונג וועט פאָרזעצן צו וואַקסן. גאַרטנער פּרידיקס אַז טראַנספּאָרט פון עלעקטריק פאָרמיטל וועט דערגרייכן 18.4 מיליאָן וניץ אין 2024 און 20.6 מיליאָן וניץ אין 2025.
פּאָסטן צייט: מערץ 20-2024