נעכטן האט אידעאל ארויסגעגעבן די וועכנטליכע פארקויף ליסטע פאר דער דריטער וואך פון 2024 (פון 15טן יאנואר ביז 21טן יאנואר) ווי געפלאנט. מיט א קליינעם אויבערהאנט פון 0.03 מיליאן איינהייטן, האט עס צוריקגענומען דעם ערשטן פלאץ פון ווענדזשי.
דער אידעאל וואָס וועט גנבענען די שאָו אין 2023 איז אָריגינעל געווען צוגעוואוינט צו געווינען. אין דעצעמבער 2023, האָבן אידעאל'ס מאָנטלעכע פארקויפונגען איבערגעשטיגן 50,000 וועהיקלעס, שטעלנדיק אַ רעקאָרד הויך. גאַנץ פארקויפונגען אין 2023 וועלן דערגרייכן 376,000 וועהיקלעס, כּמעט טאָפּלט ווי פריער. עס איז געוואָרן די ערשטע נייע קראַפט צו איבערשטיגן די יערלעכע ליפערונג צייכן פון 300,000 וועהיקלעס און די איינציקע נייע קראַפט וואָס איז איצט פּראָפיטאַבל.
ביז דער ערשטער וואָך פון דעם יאָר, ווען לי אויטאָ האָט ארויסגעגעבן די ליסטע, זענען אירע וועכנטלעכע פארקויפונגען געפאַלן מיט 9,800 איינהייטן פון דער פריערדיקער וואָך צו 4,300 איינהייטן, דער ערגסטער רעקאָרד אין די לעצטע זעקס חדשים. פון דער אַנדערער זייט, האָט ווענדזשי איבערגעשטיגן דעם אידעאַל צום ערשטן מאָל מיט אַ כעזשבן פון 5,900 וועהיקלעס.
אין דער צווייטער וואָך פון דעם יאָר, האָט ווענדזשי ווייטער אָנגעהאַלטן די שפּיץ פון דער ליסטע פון נייע ענערגיע פאָרמיטל בראַנד וועכנטלעכע פארקויפונגען מיט אַ פארקויפונג באַנד פון 6,800 איינהייטן, בשעת אידעאַל איז געווען ראַנגקט צווייט מיט אַ פארקויפונג באַנד פון 6,800 איינהייטן.
דער דרוק וואָס מען שטייט פאר ביים אָנהייב פון אַן אידעאַלן נייעם יאָר ווערט געפֿירט דורך אַ קאָמבינאַציע פון סיבות.
פון איין זייט, אין דעצעמבער לעצטן יאר, כדי צו דערגרייכן דעם ציל פון מער ווי 50,000 מאנאטליכע פארקויפונגען, האט אידעאל שווער געארבעט אויף טערמינאל פרעפערענציעלע פאליסיס. בשעת'ן אויפפרישן זיין אייגענעם רעקארד, האט עס אויך כמעט אויסגעשעפט די באנוצער באשטעלונגען וואס זענען געווען אין האנט.
אויף דער אנדערער האַנט, וועט די קומענדיקע פּראָדוקט דור איבערגאַנג אויך האָבן אַ געוויסע השפּעה אויף געלט פארקויפונגען. די דריי מאָדעלן פון די עקסטענדעד קייט L סעריע L9\L8\L7 וועלן באַקומען קאָנפיגוראַציע דערהייַנטיקונגען, און די 2024 מאָדעלן וועלן אפיציעל באפרייט און איבערגעגעבן ווערן אין מערץ. אַן אויטאָ בלאָגער האָט אַנטפּלעקט אַז דער סמאַרט קאַקפּיט פון די 2024 אידעאַל L סעריע מאָדעל ווערט ערוואַרטעט צו נוצן דעם Qualcomm Snapdragon 8295 טשיפּ, און די ריין עלעקטרישע קרוזינג קייט פון די פאָרמיטל ווערט אויך ערוואַרטעט צו זיין פֿאַרבעסערט. עטלעכע פּאָטענציעלע קאָנסומערס האַלטן די קאָינס און וואַרטן צו קויפן.
וואָס מען קען נישט איגנאָרירן איז די Xinwenjie M7 און M9, וועלכע קאָנקורירן קאָפּ-צו-קאָפּ מיט Ideal'ס הויפּט מאָדעלן. לעצטנס, האָט יו טשענגדאָנג געשריבן אויף Weibo אַז פיר חדשים נאָך דער ארויסגעבונג פון Wenjie'ס נייעם M7, האָט די צאָל פון איינהייטן איבערגעשטיגן 130,000. די איצטיקע אָרדערס האָבן געשטעלט Cyrus'ס פּראָדוקציע קאַפּאַציטעט ביי פולער קאַפּאַציטעט, און איצט זענען די וועכנטלעכע פּראָדוקציע קאַפּאַציטעט און ליפערונג באַנד בערך די זעלבע. ווי די פּראָדוקציע קאַפּאַציטעט וואַקסט ביסלעכווייַז, וועלן פארקויפונג ציפערן ווייטער וואַקסן.
כּדי צו סטימולירן פארקויפונגען, האָט לידעל לעצטנס לאָנטשט אַ שטאַרקערע טערמינאַל פּרעפֿערענציעלע פּאָליטיק ווי לעצטן דעצעמבער. די פּרייַז רעדוקציע קייט פון פאַרשידענע ווערסיעס פון L7, L8 און L9 מאָדעלן ריינדזשאַז פון 33,000 יואַן צו 36,000 יואַן, וואָס איז געוואָרן די גרעסטע הנחה זינט דעם אָנהייב פון יאָר. איינע פון די גרעסטע אויטאָ בראַנדז.
איידער מען נעמט איין נייע טעריטאריע, איז עס אידעאל צו נוצן פרייז רעדוקציע צו צוריק באקומען פארלוירענע טעריטאריע אזוי שנעל ווי מעגליך.
קלאר אז נאך די "ראָולער קאָוסטער" פארקויפונגען לעצטע וואָך, האט אידעאל איינגעזען אז עס איז נישט אזוי פשוט צו "אויסמיידן הואַוועי'ס עק". וואס קומט דערנאך איז אן אומפארמיידלעכע פראנטאלע באגעגעניש.
01
מען קען נישט אויסמיידן הואַוועי
א גענויע פּראָדוקט דעפֿיניציע איז דער אָנהייבפּונקט פֿאַר אידעאַל'ס הצלחה אין דער ערשטער העלפט. דאָס גיט אידעאַל די געלעגנהייט צו וואַקסן מיט אַ שרעקלעכער גיכקייט און זיין אויף דער זעלבער מדרגה מיט זיינע מער דערוואַקסענע קעגנער אויף דער אָרגאַניזאַציאָנעלער מדרגה אין טערמינען פון פֿאַרקויף פאָרשטעלונג. אָבער אין דער זעלבער צייט, דאָס מיינט אויך אַז אידעאַל מוז זיך שטעלן אַנטקעגן אַ גרויסע צאָל נאָכמאַכונגען און קאָנקורענץ אין דער זעלבער עקאָלאָגישער נישע.
איצט האט לי אויטאָ דריי מאָדעלן אין פארקויף, נעמליך לילי L9 (אַ זעקס-זיץ SUV צווישן RMB 400,000 און RMB 500,000), L8 (אַ זעקס-זיץ SUV אונטער RMB 400,000), און L7 (אַ פינף-זיץ SUV צווישן RMB 400,000 און RMB 400,000).
ווענדזשי האט אויך דריי מאָדעלן אין פארקויף, די M5 (250,000-קלאַס קאָמפּאַקט SUV), די נייע M7 (300,000-קלאַס פינף-זיץ מיטל-ביז-גרויס SUV), און די M9 (500,000-קלאַס לוקסוס SUV).
דער 2022 ווענדזשי M7, וואָס איז פּאָזיציאָנירט אויף דער זעלבער מדרגה ווי אידעאַל ONE, מאַכט אידעאַל צום ערשטן מאָל פילן די אַמביציע פֿון אַ שפּעטקומער. אין אַלגעמיין, דער 2022 ווענדזשי M7 און דער אידעאַל ONE זענען אין דער זעלבער פּרייז־קאַטעגאָריע, אָבער דער ערשטער האט אַ ברייטערע פּרייז־קאַטעגאָריע. קאַמפּערד מיטן פּרייז פֿון אידעאַל ONE, איז די הינטער־ראָד־אַנטריב ווערסיע פֿון 2022 ווענדזשי M7 ביליקער און העכסט־קוואַליטעטיק. די ווערסיעס האָבן בעסערע מאַכט. עס זענען אויך פֿאַראַן אַ סך קאָלירטע טעלעוויזאָרן, רעפֿרידזשעראַטאָרן און גרויסע סאָפֿעס. הואַוועי'ס זעלבסט־אַנטוויקלטע אינטעגרירטע עלעקטרישע אַנטריב, טערמישע פאַרוואַלטונג־סיסטעם און אַנדערע טעכנישע מעלות לייגן צו צו די פּראָדוקט־הויכפּונקטן.
אונטער דער "קאסטן-עפעקטיווקייט" אפענסיווע, האבן די פארקויפונגען פון אידעאל איינס אנגעהויבן צו פאלן שטארק אין דעם חודש ווען דער 2022 ווענדזשי M7 איז ארויסגעקומען, און מען האט געדארפט אפשטעלן די פראדוקציע פרי. צוזאמען מיט דעם, זענען דא אויך א סעריע קאסטן ווי קאמפענסירן סופלייערס פאר פארלוסטן פון מער ווי 1 ביליאן, פארלוסט פון טימס, א.א.וו.
אזוי, איז געווען דער לאנגער ווייבאָ פּאָסט אין וועלכן לי שיאַנג האָט מודה געווען אַז ער איז געווען "קריפּלד" דורך ווענדזשי, מיט יעדן וואָרט אין טרערן. "מיר זענען געווען איבערראשט צו געפֿינען אַז די ווייטיקדיקע פּראָבלעמען וואָס מיר האָבן באַגעגנט אין פּראָדוקט פאָרשונג און אַנטוויקלונג, פארקויפונג און באַדינונגען, צושטעלן און מאַנופאַקטורינג, אָרגאַניזאַציאָנעלע פינאַנצן, אאז"וו, זענען געוואָרן סאַלווד מער ווי צען יאָר צוריק, אָדער אפילו צוואַנציק יאָר צוריק."
ביי דער סטראַטעגישער זיצונג אין סעפּטעמבער 2022, האָבן אַלע פירמע-פֿירער דערגרייכט אַן אָפּמאַך צו לערנען פֿון הואַוועי אויף אַן אַלגעמיינעם אופֿן. לי קסיאַנג האָט פּערזענלעך איבערגענומען די פֿירערשאַפֿט אין אויפֿשטעלן דעם IPMS פּראָצעס און האָט אַרויסגענומען מענטשן פֿון הואַוועי צו העלפֿן דער אָרגאַניזאַציע דערגרייכן אַן אַלגעמיינע עוואָלוציע.
זאָו ליאַנגדזשון, עלטערער וויצע־פּרעזידענט פֿון פֿאַרקויף און סערוויס פֿון לי אויטאָ, איז אַ פֿריִערדיקער עקזעקוטיוו פֿון האָנאָר. ער האָט זיך אָנגעשלאָסן אין לי אויטאָ לעצטן יאָר און איז פֿאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר דער פֿאַרקויף און סערוויס גרופּע, פֿאַרוואַלטנדיק פֿאַרקויף, ליפֿערונג, סערוויס און טשאַרדזשינג נעץ.
לי ווענזשי, פריערדיגער דירעקטאר פון הואַוועי'ס גלאבאלער HRBP מענעדזשמענט דעפארטמענט, האט זיך אויך איינגעשלאסן אין לי אויטאָ לעצטן יאר און געדינט אלס דער הויפט פון די CFO אפיס, פאראנטווארטלעך פאר לי אויטאָ'ס פראצעס, ארגאניזאציע, און פינאנציעלע רעפארם. לי ווענזשי האט געארבעט פאר הואַוועי פאר 18 יאר, פון וועלכע די ערשטע 16 יאר זענען געווען פאראנטווארטלעך פאר פארקויפונגען אין די אינלענדישע און אויסלענדישע מארקפלעצער, און די לעצטע צוויי יאר זענען געווען פאראנטווארטלעך פאר די גרופע'ס מענטשלעכע רעסורסן ארבעט.
קסיע יאַן, פריערדיגער וויצע־פּרעזידענט פון הואַוועי'ס קאָנסומער בי־דזשי ווייכווארג אָפּטיילונג און דירעקטאָר פון דער טערמינאַל אָפּערירן סיסטעם אָפּטיילונג, האָט זיך איינגעשלאָסן אין לי אויטאָ אַלס CTO פאַראַיאָרן. ער איז געווען הויפּטזעכלעך פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר פּראָמאָטירן די אימפּלעמענטאַציע פון זעלבסט־אַנטוויקלטע טשיפּס, אַרייַנגערעכנט לי אויטאָ'ס זעלבסט־אַנטוויקלטע אָפּערירן סיסטעם און קאָמפּיוטינג־קראַפט פּלאַטפאָרמע. ער איז אויך פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר דער טעכנישער קאָמיטעט פֿאַר קינסטלעכע אינטעליגענץ וואָס אידעאַל האָט נאָר וואָס געגרינדעט.
ביז א געוויסן גראד, פארן אויפשטייג פון ווענזשי, האט אידעאל איבערגעמאכט א "קליינע הואַוועי" אין דער אויטאמאטיוו אינדוסטריע, און אירע ארגאניזאציאנעלע פראצעסן און קאמף מעטאדן זענען שנעל געוואקסן. דער ערפאלג פון די L סעריע מאדעל איז געווען א שיינע ארבעט.
אבער אין לעצטן בליק, איז הואַוועי א פירמע אין כינע וואס מען קען נישט נאכמאכן. דאס שפיגלט זיך ספעציפיש אפ אין דער טעכנאלאגישער אקומולאציע אין דעם אינפארמאציע-טעכנאלאגישן פעלד, די ברייטקייט און טיפקייט פון פארשונג און אנטוויקלונג רעסורסן, די ערפארונג אין אייננעמען דעם וועלט-מארק, און דעם אומפארגלייכבארן בראנד פאטענציאל.
דער ערשטער שריט פאר הואַוועי אריינצוגיין אין דער אויטאמאטיוו אינדוסטריע און באפרייען זיך פון פארלוסטן איז דורכצופירן א פיקסל-לעוועל בענטשמארק קעגן די אידעאלן פון דעם פירער אין דעם מארקעט סעגמענט. דער לערער וועט דעמאנסטרירן די פראגעס וואס די סטודענטן האבן געענטפערט.
דער נייער M7 צילט אויף דעם אידעאלן L7, ניצנדיק אים אלס דער הויפט פארגלייך מאָדעל צו פולשטענדיג אויסנוצן זיין קאסטן-עפעקטיווקייט מייַלע. נאָכדעם וואָס דער M9 איז לאָנטשט געוואָרן, איז ער געוואָרן דער מערסט דירעקטער קאָנקורענט צום אידעאלן L9. אין טערמינען פון פּאַראַמעטערס, אונטערשטרייכט ער "וואָס אַנדערע האָבן נישט, האָב איך, און וואָס אַנדערע האָבן, האָב איך עקסאַלאַנס"; וואָס שייך דעם פּראָדוקט אַליין, ווײַזן די שאַסי, מאַכט, קאָקפּיט און אינטעליגענטע דרייווינג אויך אַן אַמייזינג פאָרשטעלונג.
בנוגע ווי אידעאל קוקט אויף הואַוועי, האט לי שיאַנג איבערגעחזרט אז "אידעאל האלט א גוטע שטעלונג ווען ער שטייט פאר הואַוועי: 80% לערנען, 20% רעספעקטירן, און 0% באקלאגן זיך."
ווען די צוויי כוחות קאנקורירן, קאנקורירן זיי אפט איבער די חסרונות פון די פעסל. כאטש די אינדוסטריע באקומט מאמענטום, וועט די נאכפאלגנדע פראדוקט רעפוטאציע און ליפערונג פערפארמענס נאך אלץ ברענגען אומזיכערהייט. לעצטנס, האט זיך דער וואוקס ראטע פון באשטעלונגען פארלאנגזאמט. דעם 27סטן נאוועמבער, 2023, זענען 100,000 ווענדזשי M7 אויטאס באשטעלט געווארן; דעם 26סטן דעצעמבער, 2023, זענען 120,000 ווענדזשי M7 אויטאס באשטעלט געווארן; דעם 20סטן יאנואר, 2024, זענען 130,000 ווענדזשי M7 אויטאס באשטעלט געווארן. דער צוריקשטויס פון באשטעלונגען האט פארערגערט די ווארט-און-זען שטימונג פון די פארברויכער. ספעציעל פארן נייעם יאר, ווילן אסאך פארברויכער אויפנעמען זייערע אויטאס און זיי אהיים נעמען פארן נייעם יאר. עטליכע באנוצער האבן געזאגט אז מען האט צוגעזאגט ליפערונג אין 4-6 וואכן, אבער יעצט האבן רוב מענטשן נישט דערמאנט דעם אויטא פאר מער ווי 12 וואכן. עטליכע באנוצער האבן דערמאנט אז עס נעמט יעצט 6-8 וואכן אויפצונעמען דעם אויטא פאר דער רעגולערער ווערסיע, בשעת עס נעמט 3 חדשים פאר דער הויך-ענד ווערסיע.
עס זענען דא אסאך פעלער פון נייע כוחות וואס פארפעלן אויפן מארקעט צוליב פראדוקציע קאפאציטעט פראבלעמען. NIO ET5, Xpeng G9, און Changan Deep Blue SL03 האבן אלע געליטן פון ליפערונג פראבלעמען, און זייערע פארקויפונגען האבן זיך געטוישט פון הייס צו קאלט.
די פארקויף קאמף איז אן אויספירלעכע טעסט פון בראַנד, אָרגאַניזאַציע, פּראָדוקטן, פארקויף, צושטעל קייט, און ליפערונג וואָס אידעאַל און הואַוועי שטייען פאר אין דער זעלבער צייט. יעדער טעות קען פירן צו א פּלוצעמדיקער ענדערונג אין דער קאמף סיטואַציע.
02
די אידעאַלע קאָמפאָרט זאָנע, עס איז נישטאָ קיין צוריקגיין
פֿאַר אידעאַלן, אפילו אויב זיי קענען אויסהאַלטן דעם קאַמף מיט דער וועלט, וועט 2024 נאָך זיין פֿול מיט שוועריקייטן. די מעטאָדאָלאָגיע וואָס איז באַוויזן געוואָרן אַלס מצליח דורך דעם מאַרק אין דער ערשטער העלפט קען זיכער ווייטער אָנגעהאַלטן ווערן, אָבער זי וועט אפשר נישט קענען נאָכמאַכן דעם קומענדיקן הצלחה אין אַ נייער אַרענע. מיט אַנדערע ווערטער, דאָס איז נישט גענוג.
פאר 2024, האט לי אויטאָ געשטעלט א יערלעכן פארקויף ציל פון 800,000 וועהיקלעס. לויט זאָו ליאַנגדזשון, עלטערער וויצע פרעזידענט פון לי אויטאָ, איז דער הויפּט מאַרק צעטיילט אין דריי טיילן:
ערשטנס, די L7/L8/L9 דריי אויטאס וואס זענען אויף פארקויף האבן א דורכשניטליכע פרייז פון מער ווי 300,000, און די ציל איז 400,000 איינהייטן אין 2024;
דער צווייטער איז דער נייער מאָדעל אידעאל L6, וואָס איז פּאָזיציאָנירט ביי ווייניקער ווי 300,000 איינהייטן. עס וועט לאָנטשט ווערן אין אַפּריל און וועט אַרויסרופן כוידעשלעך פארקויפונג פון 30,000 איינהייטן און עס איז געריכט צו דערגרייכן 270,000 איינהייטן;
די דריטע איז די ריין עלעקטרישע MPV Ideal MEGA, וואָס וועט אפיציעל לאָנטשט און איבערגעגעבן ווערן אין מערץ דעם יאָר. עס וועט אַרויסרופן די כוידעשלעך פארקויפונג ציל פון 8,000 וניץ און עס איז געריכט צו פאַרקויפן 80,000 וניץ. די דריי סך הכל 750,000 וועהיקלעס, און די איבעריקע 50,000 וועהיקלעס וועלן אָפענגען אויף די דריי הויך-וואָולטידזש ריין עלעקטרישע מאָדעלן וואָס Ideal וועט לאָנטשן אין דער צווייטער העלפט פון יאָר.
די אויסברייטערונג פון דער פּראָדוקט מאַטריץ ברענגט סיי געלעגנהייטן און סיי אַרויסרופן. אין דעם MPV מאַרק וואָס MEGA גייט באַלד אַרײַן, זענען קאָנקורענטן ווי Xpeng X9, BYD Denza D9, Jikrypton 009, און Great Wall Weipai Alpine אַרומגערינגלט מיט שונאים. ספּעציעל דער Xpeng X9, וואָס איז דער איינציקער מאָדעל אין זײַן פּרײַז־קאַטעגאָריע וואָס קומט סטאַנדאַרט מיט הינטער־ראָד־שטירער און צוויי־קאַמעריקע לופט־פֿעדערן. מיט אַ פּרײַז פֿון 350,000-400,000 יואַן, איז עס זייער קאָסטן־עפֿעקטיוו. אין קאָנטראַסט, צי MEGA, וואָס ווערט פּרײַזט מער ווי 500,000 יואַן, דאַרף נאָך באַשטעטיקט ווערן.
אריינגיין אין דעם ריין עלעקטרישן מארקעט מיינט אויך אז אידעאל וועט מוזן קאנקורירן גלייך מיט קאנקורענטן ווי טעסלא, עקספענג, און ניו אויטאס. דאס מיינט אז אידעאל מוז אינוועסטירן מער אין קערן טעכנאלאגיעס ווי באטעריע, אינטעליגענץ, און ענערגיע אויפלעבונג. ספעציעל פאר די פרייזן פון אידעאל'ס הויפט פראדוקטן, איז אינוועסטירן אין ענערגיע אויפלעבונג עקספיריענס קריטיש וויכטיג.
גוט פארקויפן ביידע פארברייטערטע און ריין עלעקטרישע וועהיקלעס וועט אויך זיין א נייע אויפגאבע פאר אידעאלע פארקויף מעגלעכקייטן. אידעאלערהייט מוז קאנאל עוואלוציע דורכגעפירט ווערן אויף דער באזע פון קאנטראלירן קאסטן און מאקסימיזירן די עפעקטיווקייט פון דירעקטע פארקויף.
אויסנוצנדיק די רעסורסן וואָס זענען אָנגעזאַמלט געוואָרן פֿון דעם זיג אין דער ערשטער העלפט, וועט אידעאַל אָנהייבן צו באַשנעלערן זײַן אַל-אַרום אויסשטעל אין 2024. פֿאַרבעסערן עפֿעקטיווקייט און פֿאַרריכטן חסרונות איז דער הויפּט פֿאָקוס פֿון אידעאַל דעם יאָר.
אין טערמינען פון אינטעליגענץ, בעת לעצטן יאָר'ס דריטן קוואַרטאַל רעזולטאַטן קאָנפערענץ רוף, האָט לי אויטאָ פרעזידענט און הויפּט אינזשעניר מאַ דאָנגהוי געזאָגט אַז לי אויטאָ וועט נעמען "פירנדיק אינטעליגענטער דרייווינג" ווי זיין הויפּט סטראַטעגישער ציל. ביז 2025, ווערט ערוואַרטעט אַז די גרייס פון לי אויטאָ'ס אינטעליגענטער דרייווינג פאָרשונג און אַנטוויקלונג מאַנשאַפֿט וועט וואַקסן פון די איצטיקע 900 מענטשן. אויסגעברייטערט צו איבער 2,500 מענטשן.
כּדי צו באַקעמפן דעם דרוק פֿון הואַוועי צו פֿאַרברייטערן אירע קראָמען, וועט אידעאַל אויך פֿאַרגרעסערן די אינוועסטיציעס אין קאַנאַלן. אין 2024 וועט אידעאַלס פֿאַרקויף נעץ זיך ווײַטער פֿאַרברייטערן צו דריטע און פֿערטע שטעט. מען ערוואַרטעט אַז מען וועט דערגרייכן פֿולע דעקונג פֿון דריטע שטעט ביזן סוף פֿון 2024, מיט אַ דעקונג ראַטע פֿון מער ווי 70% אין פֿערטע שטעט. אין דער זעלבער צײַט פּלאַנירט לי אָטאָ צו עפֿענען 800 קראָמען ביזן סוף פֿון דעם יאָר צו שטיצן איר יערלעכן פֿאַרקויף ציל פֿון 800,000 פֿאָרמיטלען.
אין פאַקט, פאַרלירן פארקויפונגען אין די ערשטע צוויי וואָכן איז נישט אַוודאי אַ שלעכטע זאַך פֿאַר Ideal. ביז אַ געוויסן גראַד, איז Huawei אַ קעגנער וואָס Ideal האָט אַקטיוו אויסגעקליבן און געקעמפט פֿאַר. אויב מיר באַטראַכטן קערפֿול, קענען מיר געפֿינען אַזעלכע סימנים אין טערמינען פֿון פּראָפּאַגאַנדע קאַליבער און סטראַטעגישן צוגאַנג.
קוקנדיק אויף דער גאנצער אויטאָמאָביל אינדוסטריע, איז עס איינע פון די ווייניגע קאָנסענסוסן אַז נאָר דורך זיין צווישן די שפּיץ ווייניק וועט איר האָבן אַ שאַנס צו איבערלעבן. הואַוועי'ס פּאָטענציאַל אין דער אויטאָ אינדוסטריע איז נאָך נישט גאָר באַפרידיקט געוואָרן, און אַלע קאָנקורענטן האָבן שוין געשפּירט אָטעם-פאַרשפּרייטע דרוק. צו קענען קאָנקורירן און פאַרגלייכן מיט אַזעלכע קעגנער איז אַן אידעאַלער וועג צו פאַרלייגן אַ פּאָזיציע אין מאַרק. וואָס איז דארף ווייטער איז אַז סון גאָנג זאָל בויען אַ נייע שטאָט.
אין דער שטארקער קאנקורענץ, מוזן ביידע אידעאל און הואַוועי ווייזן זייערע טראַמפּ קאַרטן. קיין שפּילער קען נישט צוריקלייגן און קוקן אויף דעם קאַמף צווישן טיגערס און טיגערס. פֿאַר דער גאַנצער אויטאָמאָביל אינדוסטריע, איז אַ מער באַמערקעוודיקער טענדענץ אַז ווייניק מענטשן דערמאָנען מער "וויי קסיאַאָלי". פֿראַגעס און אידעאַלן פֿאָרמען אַ צוויי-מאַכט סטרוקטור, דער קאָפּ באַשנעלערט זיך צו אונטערשיידן, דער מעטיו עפֿעקט פֿאַרשטאַרקט זיך, און די קאנקורענץ וועט ווערן שטאַרקער. יענע קאָמפּאַניעס וואָס זענען אין דנאָ פֿון דער פֿאַרקויף ליסטע, צי אפילו נישט אויף דער ליסטע, וועלן האָבן אַ שווערע צייט.
פּאָסט צייט: 26סטן יאַנואַר 2024