דער ערשטער איז דאָך די סאָרט. ווי אַ מיטגליד פון דער BBA, אין די מחשבות פון רובֿ מענטשן אין די מדינה, מערסעדעס-בענז איז נאָך אַ ביסל העכער ווי וואָלוואָ און האט אַ ביסל מער פּרעסטיזש. אין פאַקט, ראַגאַרדלאַס פון עמאָציאָנעל ווערט, אין טערמינען פון אויסזען און ינלענדיש, די GLC וועט זיין מער שאָוינג און מער אַטראַקטיוו ווי דיXC60T8. וואָלוואָ ס ביגאַסט פּראָבלעם איצט איזאַז דערהייַנטיקונגען זענען צו פּאַמעלעך. ניט קיין ענין ווי אָסאַם די נאָרדיק פּלאַן איז, קיין ענין ווי קלאַסיש די XC60 ס אויסזען איז, איר קענען נישט נוצן עס פֿאַר אַזוי פילע יאָרן, און עס וועט ווערן אַוטדייטיד און עסטעטיקלי מיד. אויף די אנדערע האַנט, מערסעדעס-בענז, כאָטש די GLC איז נישט באטייטיק דערהייַנטיקט, אין מינדסטער מערסעדעס-בענז האט טאן אַ גוט אַרבעט אין די פאַסעליפט פּרויעקט. אין מינדסטער די נייַע מאָדעל קוקט טאַקע נייַ.
דער חילוק אין די מאַשין וועט זיין מער קלאָר ווי דער טאָג. כאָטש פילע מענטשן, אַרייַנגערעכנט מיר, וועלן פילן אַז די קאַלט נוסח פון וואָלוואָ איז מער געשמאַק ווי די נייטקלאַב נוסח פון מערסעדעס-בענז, אָבער ראַגאַרדלאַס פון די פראָנט אָדער דערציען סיץ, ווען איר זיצן אין, איר וועט זיין גריטיד דורך אַ געפיל פון קלאַס . אין טערמינען פון געפיל, לוקסוס און אַטמאָספער, GLC איז פיל בעסער. רובֿ כינעזיש מענטשן וואָס קלייַבן לוקסוס בראַנדז זאָרגן וועגן דעם, איך פֿאַרשטיין.
אין אַדישאַן, אין טערמינען פון גשמיות דימענשאַנז, די דריי-דימענשאַנאַל אַוטליינז פון די צוויי קאַרס זענען ענלעך, אָבער די כווילבייס פון די דינער ווערסיע פון די GLC Mercedes-Benz איז אויסגעשטרעקט צו 2977 מם. עס איז כּמעט 3 מעטער לאַנג, מער ווי 10 סענטימעטער מער ווי די XC60, אַזוי די לאַנדזשאַטודאַנאַל און לעגרום אין די צוריק רודערן וועט זיין פיל ברייט. אין אַדישאַן, אין סדר צו שטעלן די באַטאַרייע, די צענטער שטאָק פון די דערציען אַוועקזעצן פון די XC60 T8 איז הויך און ברייט. אויב איר זענט ווי מיין משפּחה, אַ משפּחה פון פינף, און עס זענען אָפט דרייַ מענטשן אין די צוריק אַוועקזעצן, די לעגס און פֿיס פון די מיטל מענטש וועט זיין זייער ומבאַקוועם. דאס איז אויך מיין מיינונג. זייַן הויפּט אומצופרידנקייט.
גוט, עס איז צייט צו פאַרגלייַכן פאָרשטעלונג. עס איז ניט דאַרפֿן צו פאַרגלייַכן אין דעם אַספּעקט. די XC60 T8 ווינס גאָר, מיט 456 הפּ פון קאַמביינד מאַכט און 5-רגע אַקסעלעריישאַן. ווען איך געקויפט עס 5 יאר צוריק, איך געזאגט אַז עס איז געווען איינער פון די שפּיץ 10 פאַסטאַסט משפּחה סוווס אין דער וועלט. , אַרייַנגערעכנט מאָנסטערס ווי URUS און DBX, עס איז נישט אַזוי יגזאַדזשערייטיד איצט. צוטרוי מיר, עס איז נאָר אַז איר וועט נישט טרעפן קאַרס ווי Macan S, AMG GLC43, SQ5 אָדער צווייענדיק מאָטאָר ספּאָרט קאַרס אין דער זעלביקער קלאַס אויף די וועג. קיין קעגנער.
וואָס שייך דעם גל"ק, אין דעם איצטיקן פּרייז פון די וואָלוואָ 60 ט 8, וואָס איז איבער 400,000, איר קענען נאָר קויפן די גל"ק 260, וואָס האט נאָר איבער 200 כאָרספּאַוער און קען נישט זען אפילו די טי 8 ס לייטאַץ. אין פאַקט, אפילו אויב די GLC 300 האט 258 כאָרספּאַוער, די XC60 T8 טוט נישט דאַרפֿן אַ מאָטאָר און קענען לייכט טייטן עס מיט די מאָטאָר אַליין. עס איז אויך שאַסי קאָנטראָל. די שאַסי און סאַספּענשאַן פון דעם דור פון XC60 זענען זייער שטאַרק, מיט אַלומינום צומיש און פראָנט טאָפּל ווישבאָונז. די צאַפּן-אין כייבריד ווערסיע אויך האט לופט סאַספּענשאַן, און די טונינג איז טאַפער און מער ספּאָרטי ווי די GLC. איר נאָר דאַרפֿן צו פאָר דעם חילוק צו , קענען זיין קלאר באמערקט.
צום סוף, אַז בלעטער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. קאַמפּערינג צאַפּן-אין כייבריד מיט 48 וו ליכט כייבריד, די אַדוואַנטידזשיז זענען נאָך קלאָר ווי דער טאָג. אפילו אויב Volvo's T8 פּלוג-אין כייבריד איז נישט פאָוקיסט אויף ברענוואַרג עפעקטיווקייַט, עס וועט נאָך שפּאָרן פיל מער ברענוואַרג ווי די GLC. אַזוי ווען מיר רעדן וועגן דעם, עס איז נישט שווער צו קלייַבן צווישן די צוויי קאַרס! אויב איר זאָרגן וועגן די סאָרט, בילד, אויסזען, פּנים, אאז"ו ו, געבן בילכערקייַט צו GLC. אויב איר רעספּעקט פּאַסאַנדזשערז און זאָרגן מער וועגן פּלאַץ און טרייסט, Mercedes-Benz וועט אויך האָבן די אויבערשטער האַנט. אַחוץ דעם, אויב דער שאָפער קומט ערשטער און איר זאָרגן מער וועגן מאַכט און קאָנטראָל, אַרייַנגערעכנט ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, קלייַבן די Volvo XC60 T8, אָדער ווי די נייַע נאָמען רופט עס, די XC60 פּלוג-אין כייבריד ווערסיע.
פּאָסטן צייט: אויגוסט 31-2024