דער ערשטער איז דאָך די בראַנד. אַלס אַ מיטגליד פֿון דער BBA, אין די מחשבות פֿון רובֿ מענטשן אין לאַנד, איז מערסעדעס-בענץ נאָך אַ ביסל העכער ווי וואָלוואָ און האָט אַ ביסל מער פּרעסטידזש. אין פאַקט, נישט קוקנדיק אויף עמאָציאָנעלן ווערט, אין טערמינען פֿון אויסזען און אינטעריאָר, וועט די GLC זיין מער אויפֿפֿאַלענדיק און מער אַטראַקטיוו ווי די.XC60T8. וואָלוואָ'ס גרעסטע פּראָבלעם איצט איזאז אפדעיטס זענען צו שטייט. נישט קיין חילוק ווי געוואלדיג דער נארדישער דיזיין איז, נישט קיין חילוק ווי קלאסיש דער XC60'ס אויסזען איז, קענט איר עס נישט נוצן פאר אזויפיל יארן, און עס וועט ווערן אלטמאדיש און עסטעטיש מיד. פון דער אנדערער זייט, מערסעדעס-בענץ, כאטש דער GLC איז נישט באדייטנד אפדעיטעד געווארן, האט כאטש מערסעדעס-בענץ געטאן א גוטע ארבעט אין דעם פייסליפט פראיעקט. כאטש דער נייער מאדעל קוקט טאקע ניי אויס.
דער אונטערשייד אינעווייניק אין אויטאָ וועט זיין מער קלאָר. כאָטש פילע מענטשן, אַרייַנגערעכנט מיר, וועלן פילן אַז דער קאַלטער סטיל פון וואָלוואָ איז מער געשמאַק ווי דער נאַכט קלוב סטיל פון מערסעדעס-בענץ, אָבער נישט קוקנדיק אויף די פראָנט אָדער הינטער זיצן, ווען איר זיצט אַרײַן, וועט איר באַגריסט ווערן מיט אַ געפיל פון קלאַס. אין טערמינען פון געפיל, לוקסוס און אַטמאָספער, איז GLC פיל בעסער. רובֿ כינעזער מענטשן וואָס קלייבן לוקסוס בראַנדז זאָרגן זיך וועגן דעם, איך פֿאַרשטיי.
דערצו, אין טערמינען פון פיזישע דימענסיעס, זענען די דריי-דימענסיאָנאַלע קאָנטורן פון די צוויי אויטאָס ענלעך, אָבער די ראָד-באַזע פון דער מערסעדעס-בענץ אינלענדישער ווערסיע פון דער GLC איז אויסגעצויגן צו 2977 מ"מ. עס איז כּמעט 3 מעטער לאַנג, מער ווי 10 סענטימעטער לענגער ווי די XC60, אַזוי די לענג און פוס-פּלאַץ אין דער הינטערשטער ריי וועט זיין פיל ברייטער. דערצו, כּדי צו שטעלן די באַטאַרייע, איז דער צענטער שטאָק פון דער הינטערשטער זיץ פון דער XC60 T8 הויך און ברייט. אויב איר זענט ווי מיין משפּחה, אַ משפּחה פון פינף, און עס זענען אָפט דריי מענטשן אין דער הינטערשטער זיץ, וועלן די פֿיס און פיס פון דער מיטלער מענטש זיין זייער ומבאַקוועם. דאָס איז אויך מיין מיינונג. איר הויפּט אומצופֿרידנקייט.
נו, דעמאָלט איז עס צייט צו פאַרגלייַכן פאָרשטעלונג. עס איז ניט דאַרפֿן צו פאַרגלייַכן אין דעם אַספּעקט. די XC60 T8 געווינט גאָר, מיט 456 פערד-קראַפט פון קאָמבינירטע מאַכט און 5-סעקונדע אַקסעלעריישאַן. ווען איך האָב עס געקויפט 5 יאָר צוריק, האָב איך געזאָגט אַז עס איז איינער פון די 10 שנעלסטע משפּחה SUVs אין דער וועלט, אַרייַנגערעכנט מאָנסטערס ווי URUS און DBX, איז עס ניט אַזוי איבערגעטריבן איצט. גלויבט מיר, עס איז נאָר אַז איר וועט ניט טרעפן קאַרס ווי מאַקאַן S, AMG GLC43, SQ5, אָדער צוויי-מאָטאָר ספּאָרט קאַרס אין דער זעלביקער קלאַס אויף דער גאַס. קיין קעגנער.
וואָס שייך דעם GLC, מיטן איצטיקן פּרייז פֿונעם Volvo 60 T8, וואָס איז איבער 400,000, קען מען נאָר קויפֿן דעם GLC 260, וואָס האָט אַ ביסל איבער 200 פערד-קראַפֿט און מען קען ניט אַפֿילו זען די הינטערליכט פֿונעם T8. אין פאַקט, אַפֿילו אויב דער GLC 300 האָט 258 פערד-קראַפֿט, דאַרף דער XC60 T8 ניט קיין מאָטאָר און קען אים גרינג אויסראָטן מיטן מאָטאָר אַליין. עס איז אויך דאָ שאַסי קאָנטראָל. די שאַסי און סאַספּענשאַן פֿון דעם דור פֿון XC60 זענען זייער שטאַרק, מיט אַלומינום צומיש און פֿראָנט טאָפּלטע ווינשבאָונס. די פּלאַג-אין כייבריד ווערסיע האָט אויך לופֿט סאַספּענשאַן, און די טונינג איז שטאַרקער און מער ספּאָרטיוו ווי דער GLC. מען דאַרף נאָר פֿאָרן דעם חילוק כּדי קלאָר צו באַמערקן.
צום סוף, בלייבט איבער ברענשטאָף קאָנסומאַציע. פאַרגלייכנדיק פּלאַג-אין כייבריד מיט 48V לייט כייבריד, זענען די מעלות נאָך קלאָר. אפילו אויב וואָלוואָ'ס T8 פּלאַג-אין כייבריד איז נישט פאָקוסירט אויף ברענשטאָף עפעקטיווקייט, וועט עס נאָך שפּאָרן פיל מער ברענשטאָף ווי די GLC. אַזוי ווען מיר רעדן וועגן דעם, איז עס נישט שווער צו קלייבן צווישן די צוויי קאַרס! אויב איר זאָרגט זיך וועגן דער בראַנד, בילד, אויסזען, פּנים, אאז"וו, גיט פּריאָריטעט צו GLC. אויב איר רעספּעקטירט פּאַסאַזשירן און זאָרגט זיך מער וועגן פּלאַץ און באַקוועמלעכקייט, וועט מערסעדעס-בענץ אויך האָבן די אויבערהאַנט. חוץ דעם, אויב דער דרייווער קומט ערשטער און איר זאָרגט זיך מער וועגן מאַכט און קאָנטראָל, אַרייַנגערעכנט ברענשטאָף קאָנסומאַציע, דאַן קלייבט די וואָלוואָ XC60 T8, אָדער ווי דער נייער נאָמען רופט עס, די XC60 פּלאַג-אין כייבריד ווערסיע.
פּאָסט צייט: 31סטן אויגוסט, 2024