פֿאַר אַן אויטאָ מאָדעל, קען די קאָליר פֿון דער קאַראָסעריע זייער גוט ווײַזן דעם כאַראַקטער און אידענטיטעט פֿונעם אויטאָ באַזיצער. ספּעציעל פֿאַר יונגע מענטשן, זענען פּערזענאַליזירטע קאָלירן באַזונדער וויכטיק. לעצטנס, האָט NIO'ס "מאַרס רויט" קאָליר סכעמע אָפֿיציעל געמאַכט איר קאַמבאַק. פֿאַרגליכן מיט די פֿריִערדיקע קאָלירן, וועט דאָס מאָל דער מאַרס רויט זײַן העלער און די מאַטעריאַלן וואָס ווערן גענוצט וועלן זײַן מער סאָפיסטיקירט. לויטן פאַבריקאַנט,נייאָET5, NIO די פארב קאליר וועט זיין פאראן פאר ET5T, NIO EC6 און NIO ES6. ווייטער, לאמיר נעמען א קוק אויף די מארס רויט קאליר סכעמע פון NIO ET5.
ווען מיר האבן געזען דאס עכטע אויטא צום ערשטן מאל, זענען מיר נאך אלץ געווען זייער איבערראשט. די קאליר סכעמע האט נישט נאר א העכערן גלאנץ, נאר עס קוקט אויך אויס מער דורכזיכטיק אונטערן ליכט. לויט די שטאב, האט די אויטא פארב אויסגעצייכנטע ארבעטס-ארבעט און מאטעריאלן. די קאליר און זעטיקונג זענען שטארק פארבעסערט געווארן. נאך וויכטיגער, די מארס רויט קאליר צופאסונג איז דאס מאל אינגאנצן פריי, און מען דארף נישט צאלן קיין עקסטערע אפצאלן. דאס איז טאקע ווערט אנערקענונג.
נייאָET5 האט דאס מאל נאר דערהיינטיקט די קארפעריע קאליר, און עס זענען נישטא קיין ענדערונגען אין אויסזען און אינערליכע דיזיין. די אויטא'ס קראפט סיסטעם און לאודינג סטראטעגיע זענען נאך אלץ קאנסיסטענט מיט עקזיסטירנדע מאדעלן. דער דיזיין פון די גאנצע פראנט טייל פון די אויטא איז זייער NIO'ס פאמיליע סטיל, ספעציעל די צעטיילטע פארליכט סעט און די פארמאכטע פראנט באמפער, וואס מאכן עס קלאר אויף א בליק אז דאס איז א NIO מאדעל.
די זייט פון אויטאָ האַלט נאָך דעם פאַסטבעק סטיל דיזיין, און די ליניעס אויף דער גאַנצער זייט זענען זייער גלאַט און פול. כאָטש עס זענען נישטאָ קיין עקן און ווינקלען, נוצט די גאַנצע זייט פון אויטאָ גוט די קרומקייט צו שאַפֿן אַן אַנדערע מוסקולאַרע טעקסטור. די נייע אויטאָ וועט ווייטער נוצן ראַםלאָזע טירן און באַהאַלטענע טיר הענטל דיזיינז, און איז אויסגעשטאַט מיט פּעטאַל-סטיל רעדער און רויטע קאַליפּערס, וואָס שפּיגלט גאָר אָפּ דעם אויטאָ'ס ספּאָרטיקן סטיל און טעקנאַלאָגישע קוואַליטעט.
די פאָרעם פון די הינטערשטע טייל פון די מאַשין איז אויך מאָדערן גענוג. די העטשבעק טיילגייט מאכט עס גרינגער צו אַקסעס זאכן. די דורך-טיפּ טייל-ליכט גרופּע האט אַ אויפגעהויבן ווירקונג, וואָס איז פּאַסיק מיט די אָריגינעל מאַשין ס דאַק עק און די לופט גייד אויף די הינטערשטע באַמפּער. די פּאַנעל מאכט די גאנצע הינטערשטע טייל פון די מאַשין קוקן נידעריקער, ספּאָרטיווער און ברייטער.
אין טערמינען פון אינעווייניק, זענען נישטא קיין ענדערונגען אין דעם נייעם אויטא. עס נעמט נאך אלץ אן א מינימאליסטישן דיזיין סטיל. דער צענטראלער קאנטראל עקראן איז אין א ווערטיקאלן סטיל. אן עלעקטראנישער שיפט הייבער ווערט גענוצט אין דעם צענטראלן קאנאל. דער אויטא'ס דרייווינג מאָדוס, טאָפּל בליץ סוויטש און די אויטא שלאָס קנעפּלעך זענען געשטעלט אויף דער רעכטער זייט פון דעם שיפט הייבער, מאכנדיג עס גרינגער פארן דרייווער צו אפערירן.
די אינטערפֿייס פֿון דער אויטאָ-מאַשין סיסטעם איז אונדז נאָך באַקאַנט, און די אַלגעמיינע פּראָצעסירונג גיכקייט איז אויך זייער שנעל. נאָך אַזוי פֿיל אַפּגרעידס און אַדזשאַסטמאַנץ, האָט דער אינטערפֿייס דיזיין פֿון דער אינטערפֿייס כּמעט דערגרייכט אַ פּערפֿעקטן צושטאַנד, מאַכנדיג עס גרינגער פֿאַר דרייווערס און פּאַסאַזשירן צו אָפּערירן דאָס פֿאָרמיטל. קאָנטראָל און סעטטינגס.
דער זיץ וועט ווייטער נוצן אן אינטעגרירטן דיזיין סטיל, און די ערגאנאמיק פון דעם גאנצן זיץ איז אויך זייער גלייַכגעוויכטיק, סיי אין טערמינען פון די שטיצע און סיי אין טערמינען פון ווייכקייט פון די זיץ קישן. דערצו, די זיצן האבן אויך הייצונג, ווענטילאציע, זכרון און אנדערע פונקציעס צו טרעפן אונדזער טעגלעכע באדערפענישן פארן נוצן דעם אויטא.
די אַלגעמיינע פאָרשטעלונג פון דעם פּלאַץ אין דער הינטערשטער ריי איז גוט, און דער שטאָק איז כּמעט פלאַך, אַזוי אפילו דריי דערוואַקסענע וועלן זיך נישט פילן צו ענג. די מאַשין ניצט פּאַנאָראַמישע דאַך גלאָז, אַזוי די קאָפּ פּלאַץ און ליכט טראַנסמיטאַנס זענען זייער הויך. אין דערצו, עלעקטרישע טיר הענטלעך ווערן גענוצט אויף דער אינעווייניק פון די פיר טירן, וואָס פֿאַרשטאַרקט גאָר די טעקנאַלאָגישע געפיל פון דעם אויטאָ.
פּאָסט צייט: 31סטן יולי 2024