כינעזישע אויטאָס גיסן זיך אַרײַן אין "רײַכע געגנטן" פֿאַר פֿרעמדע

פֿאַר טוריסטן וואָס האָבן אָפֿט באַזוכט דעם מיטל מזרח אין דער פֿאַרגאַנגענהייט, וועלן זיי שטענדיק געפֿינען איין קאָנסטאַנטע דערשיינונג: גרויסע אַמעריקאַנער אויטאָס, ווי GMC, Dodge און Ford, זענען זייער פּאָפּולער דאָ און זענען געוואָרן דער הויפּטשטראָם אין מאַרק. די אויטאָס זענען כּמעט אומעטום אין לענדער ווי די פֿאַראייניקטע אַראַבישע עמיראַטן און סאַודי אַראַביע, וואָס פֿירט מענטשן צו גלויבן אַז אַמעריקאַנער אויטאָ בראַנדז דאָמינירן די אַראַבישע אויטאָ מאַרקן.

כאָטש אייראָפּעיִשע בראַנדס ווי פּעזשאָ, סיטראָען און וואָלוואָ זענען אויך געאָגראַפֿיש נאָענט, דערשייַנען זיי ווייניקער אָפֿט. דערווייל, יאַפּאַנישע בראַנדס ווי טויאָטאַ און ניסאַן האָבן אויך אַ שטאַרקע פּרעזענץ אין מאַרק, ווײַל עטלעכע פֿון זייערע באַקאַנטע מאָדעלן, ווי דער פּאַדזשעראָ און פּאַטראָל, זענען באַליבט ביי די לאָקאַלע איינוואוינער. ניסאַנס סאַני, ספּעציעל, איז ברייט באַליבט ביי דרום-אַזיאַטישע מיגראַנט אַרבעטער צוליב זײַן צוטריטלעכן פּרײַז.

אבער, איבער די לעצטע צען יאר, איז ארויסגעקומען א נייע קראפט אין מיטל מזרח אויטא מארקעט – כינעזישע אויטא פאבריקאנטן. זייער צופלוס איז געווען אזוי שנעל אז עס איז געווארן א שוועריקייט צו האלטן מיט מיט זייערע צאלרייכע נייע מאדעלן אויף די וועגן פון פארשידענע ראיאנישע שטעט.

פֿאַר טוריסטן וואָס האָבן אָפֿט באַזוכט דעם מיטל מזרח אין דער פֿאַרגאַנגענהייט, וועלן זיי שטענדיק געפֿינען איין קאָנסטאַנטע דערשיינונג: גרויסע אַמעריקאַנער אויטאָס, ווי GMC, Dodge און Ford, זענען זייער פּאָפּולער דאָ און זענען געוואָרן דער הויפּטשטראָם אין מאַרק. די אויטאָס זענען כּמעט אומעטום אין לענדער ווי די פֿאַראייניקטע אַראַבישע עמיראַטן און סאַודי אַראַביע, וואָס פֿירט מענטשן צו גלויבן אַז אַמעריקאַנער אויטאָ בראַנדז דאָמינירן די אַראַבישע אויטאָ מאַרקן.

כאָטש אייראָפּעיִשע בראַנדס ווי פּעזשאָ, סיטראָען און וואָלוואָ זענען אויך געאָגראַפֿיש נאָענט, דערשייַנען זיי ווייניקער אָפֿט. דערווייל, יאַפּאַנישע בראַנדס ווי טויאָטאַ און ניסאַן האָבן אויך אַ שטאַרקע פּרעזענץ אין מאַרק, ווײַל עטלעכע פֿון זייערע באַקאַנטע מאָדעלן, ווי דער פּאַדזשעראָ און פּאַטראָל, זענען באַליבט ביי די לאָקאַלע איינוואוינער. ניסאַנס סאַני, ספּעציעל, איז ברייט באַליבט ביי דרום-אַזיאַטישע מיגראַנט אַרבעטער צוליב זײַן צוטריטלעכן פּרײַז.

אבער, איבער די לעצטע צען יאר, איז ארויסגעקומען א נייע קראפט אין מיטל מזרח אויטא מארקעט – כינעזישע אויטא פאבריקאנטן. זייער צופלוס איז געווען אזוי שנעל אז עס איז געווארן א שוועריקייט צו האלטן מיט מיט זייערע צאלרייכע נייע מאדעלן אויף די וועגן פון פארשידענע ראיאנישע שטעט.

בראַנדז ווי MG,דזשילי, ביי די, טשאַנגאַן,און אומאדע זענען שנעל און פולשטענדיג אריין אין דעם אראבישן מארק. זייערע פרייזן און שנעלקייט פון לאנטשירונג האבן געמאכט טראדיציאנעלע אמעריקאנער און יאפאנעזישע אויטא-פאבריקאנטן אויסזען אלץ טייערער. כינעזישע אויטא-פאבריקאנטן פארזעצן צו מאכן אריינטרעטן אין די מארקן, צי מיט עלעקטרישע אדער בענזין וועהיקלעך, און זייער אפענסיווע איז שטארק און ווייזט נישט קיין סימנים פון אפשוואכונג.

אינטערעסאנט, כאָטש אַראַבער ווערן אָפט באַטראַכט ווי פאַרברענגער, אין די לעצטע יאָרן האָבן פילע אָנגעהויבן צו באַצאָלן מער ופֿמערקזאַמקייט צו קאָסטן-עפֿעקטיווקייט און זענען מער גענייגט צו קויפן קליינע-פאַרשפּרייטונג קאַרס אַנשטאָט גרויסע-פאַרשפּרייטונג אַמעריקאַנער קאַרס. די פּרייַז סענסיטיוויטי ווערט אויסגענוצט דורך כינעזישע אויטאָ פאַבריקאַנטן. זיי האָבן אייַנגעפֿירט עטלעכע ענלעכע מאָדעלן צום אַראַבישן מאַרק, מערסטנס מיט בענזין מאָטאָרן.

אנדערש ווי זייערע נאָרדערנע שכנים איבערן גאָלף, די מאָדעלן וואָס ווערן אָנגעבאָטן צו סאַודי אַראַביע, די פֿאַראייניקטע אַראַבישע עמיראַטן, באַכריין און קאַטאַר זענען געוויינטלעך הויך-קוואַליטעט מאָדעלן פֿאַרן כינעזישן מאַרק, און מאַנטשמאָל איבערטרעפֿן זיי אין עטלעכע הינזיכטן די מאָדעלן פֿון דער זעלבער מאַרקע וואָס אייראָפּעער קויפֿן. כינעזישע אויטאָמאָביל פאַבריקאַנטן האָבן קלאָר געטאָן זייער חלק פֿון מאַרק-פֿאָרשונג, ווײַל פּרײַז-קאָנקורענץ איז אַוודאי אַ שליסל-פֿאַקטאָר אין זייער שנעלן אויפֿשטייג אין דעם אַראַבישן מאַרק.

למשל, דזשילי'ס קסינגרוי איז ענלעך אין גרייס און אויסזען צו דרום קארעא'ס קיא, בשעת די זעלבע מארקע האט אויך ארויסגעגעבן דעם האַויוע L, א גרויסן SUV וואס איז זייער ענלעך צום ניסאן פּאַטראָל. דערצו, כינעזישע אויטאָ קאָמפּאַניעס צילן אויך אויף אייראפעישע מארקעטן ווי מערסעדעס-בענץ און BMW. למשל, די האָנגקי מארקע H5 ווערט פארקויפט פאר 47,000 אמעריקאנער דאלאר און אָפפערט א גאַראַנטיע פּעריאָד פון ביז זיבן יאָר.

די באאבאכטונגען זענען נישט אומבאַגרינדעט, נאָר ווערן געשטיצט דורך קלאָרע דאַטן. לויט סטאַטיסטיק, האָט סאַודי אַראַביע אימפּאָרטירט אַ גאַנצע 648,110 וועהיקלעס פון כינע אין די לעצטע פינף יאָר, און איז געוואָרן דער גרעסטער מאַרק אין דעם גאָלף קאָאָפּעראַציע קאָונסיל (GCC), מיט אַ גאַנץ ווערט פון אַרום 36 ביליאָן סאַודי רייאַל ($972 מיליאָן).

די אימפארט וואליום איז געוואקסן שנעל, פון 48,120 וועהיקלעס אין 2019 צו 180,590 וועהיקלעס אין 2023, א פארגרעסערונג פון 275.3%. דער גאנצער ווערט פון קארס אימפארטירט פון כינע איז אויך געוואקסן פון 2.27 ביליאן סאודי רייאלס אין 2019 צו 11.82 ביליאן סאודי רייאלס אין 2022, כאטש עס איז געפאלן אביסל צו 10.5 ביליאן סאודי רייאלס אין 2023, לויט די סאודי אלגעמיינע אויטאריטעט פאר סטאטיסטיק. יאר, אבער די גאנצע וואוקס ראטע צווישן 2019 און 2023 האט נאך אלץ דערגרייכט אן ערשטוינליכע 363%.

עס איז ווערט צו דערמאָנען אַז סאַודי אַראַביע איז ביסלעכווייַז געוואָרן אַ וויכטיקער לאָגיסטיק צענטער פֿאַר כינע'ס אויטאָמאָביל ווידער-עקספּאָרט אימפּאָרטן. פֿון 2019 ביז 2023, זענען אַרום 2,256 אויטאָס ווידער-עקספּאָרטירט געוואָרן דורך סאַודי אַראַביע, מיט אַ גאַנץ ווערט פֿון מער ווי 514 מיליאָן סאַודי רייאַלס. די אויטאָס זענען עווענטועל פֿאַרקויפֿט געוואָרן צו שכנותדיקע מאַרקן ווי איראַק, באַכריין און קאַטאַר.

אין 2023 וועט סאודי אראביע זיין זעקסט צווישן גלאבאלע אויטא אימפארטירער און ווערן די הויפט עקספארט דעסטינאציע פאר כינעזישע קארס. כינעזישע אויטאס זענען אריין אין סאודישן מארקעט פאר מער ווי צען יאר. זייט 2015 האט זייער בראנד איינפלוס ווייטער שטארק געוואקסן. אין די לעצטע יארן האבן קארס אימפארטירט פון כינע איבערראשט אפילו יאפאנעזישע און אמעריקאנער קאנקורענטן אין טערמינען פון ענדיגונג און קוואליטעט.