זענען מיקראָ-עלעקטרישע וועהיקלעס די "האָפענונג פון דעם גאַנצן דאָרף"?

לעצטנס, האט טיאניאַנטשאַ אַפּ געוויזן אַז נאַנדזשינג זשידאָו ניו ענערגיע וועהיקלע קאָו., לטד. האט דורכגעמאַכט אינדוסטריעלע און געשעפטלעכע ענדערונגען, און איר רעגיסטרירטער קאַפּיטאַל איז געוואַקסן פון 25 מיליאָן יואַן צו אַרום 36.46 מיליאָן יואַן, אַ פאַרגרעסערונג פון אַרום 45.8%. פיר און אַ האַלב יאָר נאָך באַנקראָט און רעאָרגאַניזאַציע, מיט דער שטיצע פון ​​דזשילי אויטאָמאָביל און עמאַ עלעקטריק וועהיקלעס, הייבט די וועטעראַן עלעקטרישע וועהיקלע סאָרט זשידאָו אויטאָמאָביל אָן איר אייגענעם "אויפשטייאונג" מאָמענט.

צוזאמען מיט די נייעס אז יאדי, די פירנדע צוויי-ראדיגע עלעקטרישע אויטא מארקע, האט געהאט א קלאנג צוריק אז זי וועט בויען אן אויטא, איז געווארן א הייסע טעמע פון ​​דיסקוסיע, און די פארקויפונגען פון מיקרא-עלעקטרישע אויטאס אין אויסלענדישע מארקפלעצער זענען סטאביל, האבן עטליכע אינסיידערס געזאגט: "מיקרא-עלעקטרישע אויטאס זענען די 'האפענונג פון דעם גאנצן דארף'. בסוף טאג, נאר דער מארק וועט וואקסן, און דאס וועט פאסירן איבער דער גאנצער וועלט."

אויף דער אנדערער זייט, וועט די קאנקורענץ אין דעם מיני-אויטא מארקעט זיך פארשטארקן אין 2024. נאך דעם פרילינג פעסטיוואל דעם יאר, האט BYD גענומען די פירערשאפט אין לאנצירן א גרויסע אפיציעלע רעדוקציע און געשריגן דעם לאזונג "עלעקטריע איז נידעריגער ווי אויל". דערנאך האבן אסאך אויטא פירמעס נאכגעפאלגט און געעפנט דעם ריינע עלעקטרישע אויטא מארקעט מיט א פרייז פון ווייניגער ווי 100,000 יואן, וואס האט געפירט דערצו אז דער מיקרא עלעקטרישע אויטא מארקעט זאל פלוצלינג ווערן לעבעדיג.
לעצטנס, האָבן מיקראָ-עלעקטרישע וועהיקלעס זיך דערשינען אין דער עפנטלעכקייט.

"זשידאו'ס נייע אויטאָ וועט ארויסקומען אין צווייטן קוואַרטאַל פון דעם יאָר, און עס וועט מיסטאָמע נוצן דעם פארקויף קאַנאַל פון עמאַ (עלעקטרישער אויטאָ)." לעצטנס, האָט אַן אינסיידער נאָענט צו זשידו אַנטפּלעקט צו די מעדיע.

אלס א פריער "עלעקטרישע שאק" אויטא פאבריקאנט, איז לאנזשו זשידו, וועלכע האט באקומען "צוויי קוואליפיקאציעס" אין 2017, געווארן א שטערן אונטערנעמונג אין דעם אינלענדישן אויטא מארקעט מיט זיין A00-קלאס ריין עלעקטרישן אויטא. אבער, זינט דער צווייטער העלפט פון 2018, מיט דער אדאפטאציע פון ​​סובסידיע פאליסיס און ענדערונגען אין דער אינערליכער און אויסערליכער סביבה, איז לאנזשו זשידו ענדליך באנקראטירט געווארן און רעארגאניזירט געווארן אין 2019.

"אין דעם פּראָצעס פֿון זשידאָו'ס באַנקראָט און רעאָרגאַניזאַציע, האָבן דער פֿאָרזיצער פֿון דזשילי, לי שופֿו, און דער פֿאָרזיצער פֿון עמאַ טעכנאָלאָגיע, זשאַנג דזשיאַן, געשפּילט אַ שליסל-ראָלע." די אויבן דערמאָנטע מענטשן באַקאַנט מיט דער ענין האָבן געזאָגט, אַז ניט נאָר אין טערמינען פֿון געלטער, האָט דער רעאָרגאַניזירטער זשידאָו אויך באַדייטנדיקע מעלות אין פֿאָרשונג און אַנטוויקלונג, צושטעל-קייט, און פֿאַרקויף-קאַנאַלן. עס האָט אויך אינטעגרירט די רעסורסן פֿון דזשילי און עמאַ.

אין דער 379סטער סעריע פון ​​נייע אויטאָ דעקלאַראַציעס פון דעם מיניסטעריום פון אינדוסטריע און אינפֿאָרמאַציע טעכנאָלאָגיע אין אָנהייב פון דעם יאָר, איז דערשינען דער נייַער זשידאָו אויטאָ, וואָס איז דערמאָנט געוואָרן דורך די אויבן דערמאָנטע אינסיידערס און וועט ארויסקומען אין צווייטן קוואַרטאַל. אין דער לאַנגער אָפיציעלער מעלדונג פון זשידאָו'ס ריסטאַרט, איז דער נייַער אויטאָ נאָך אַלץ פּאָזיציאָנירט ווי אַ מיקראָ עלעקטרישער פאָרמיטל און איז אויף דער זעלבער מדרגה ווי ווולינג מיני EV און טשאַנגאַן לומין, און הייסט "זשידאָו רעגנבויגן".

אנטקעגן דעם ריזיקן מאַרק פּאָטענציאַל פון נייע ענערגיע וועהיקלעס, זענען פירנדיקע צוויי-ראַדיקע עלעקטרישע וועהיקל קאָמפּאַניעס נישט מער צופֿרידן מיטן סטאַטוס קוואָ. פֿאַר און נאָך דער "אויפֿשטייאונג" פֿון זשידאָו, האָט זיך דער "אויטאָ-מאכן אינצידענט" פֿון יאַדי עלעקטרישע וועהיקלעס פֿאַרשפּרייט איבערן אינטערנעץ און אַרויסגערופֿן אַ סך היציקע דיסקוסיעס.

מען פארשטייט אז די נייעס קומט פון פאבריק ווידעא וואס איז אויפגעכאפט געווארן דורך א טראק דרייווער בשעת'ן ברענגען סחורה קיין יאדי. אין דעם ווידעא, צענעמען יאדעא טעכניקער דאס אויטא, און מיט א גוט אויג קענען באנוצער אפילו גלייך אידענטיפיצירן דאס אויטא אלס לאמבאָרגהיני און טעסלאַ מאָדעל 3/מאָדעל Y.

די קלאַנג איז נישט אומבאַגרינדעט. עס איז געמאלדן געוואָרן אַז יאַדי רעקרוטירט פאָרשונג און אַנטוויקלונג און פּראָדוקט פּערסאָנעל פֿאַר קייפל אָטאָמאָביל-פֿאַרבונדענע פּאָזיציעס. משפטנדיק לויט די סקרינשאַץ וואָס זענען ברייט פֿאַרשפּרייט געוואָרן, זענען אָטאָמאָביל עלעקטראָנישע אינסטרומענט אינזשענירן, שאַסי אינזשענירן, און עלטערע פּראָדוקט מאַנאַדזשערז פֿון קלוגע קאָקפּיטס זיין הויפּט פֿאָקוס.

כאָטש דער באַאַמטער איז אַרויסגעקומען צו אָפּוואַרפן די קלאַנגען, האָט יאַדי אויך אָפן געזאָגט אַז די נייע ענערגיע פאָרמיטל אינדוסטריע איז אַ ריכטונג פֿאַר אינערלעכע טעכנישע שטאַב צו דיסקוטירן, און פילע אַספּעקטן פון דער ערשטער דאַרפן יאַדי ערנסט שטודירן. אין דעם הינזיכט, זענען נאָך דאָ עטלעכע מיינונגען אַז די מעגלעכקייט פון יאַדי צו מאַכן ווייטערדיקע קאַרס קען נישט זיין אויסגעשלאָסן. עטלעכע מענטשן אין דער אינדוסטריע גלויבן אַז אויב יאַדי בויט קאַרס, זענען מיקראָ עלעקטרישע קאַרס דער בעסטער וועג צו פּרובירן די וואַסערן.
דער פארקויף מיטאָס באשאפן דורך ווולינג האָנגגואַנג מיניעוו האט געמאכט די עפנטלעכקייט באַצאָלן ברייט ופמערקזאַמקייט צו מיקראָ עלעקטרישע וועהיקלעס. עס איז נישט צו לייקענען אַז נייַע ענערגיע וועהיקלעס אַנטוויקלען זיך שנעל אין כינע, אָבער דער ריזיקער קאַנסאַמשאַן פּאָטענציעל פון דעם דאָרפישן מאַרק מיט אַ באַפעלקערונג פון כּמעט 500 מיליאָן איז נישט עפעקטיוו באפרייט געוואָרן.

דער דאָרפישער מאַרק קען זיך נישט עפֿעקטיוו אַנטוויקלען צוליב פֿאַרשידענע פֿאַקטאָרן, ווי אַ באַגרענעצטע צאָל פּאַסיקע מאָדעלן, שלעכטע צירקולאַציע קאַנאַלן, און נישט גענוג פּובליציטעט. מיט די הייסע פֿאַרקויפֿן פֿון ריין עלעקטרישע אויטאָס ווי Wuling Hongguang MINIEV, האָבן שטעט פֿון דריטן ביז פֿינפֿטן קלאַס און דאָרפֿישע מאַרקן אויסגעזען צו האָבן אַרײַנגעבראַכט פּאַסיקע הויפּט פֿאַרקויפֿ פּראָדוקטן.

לויט די רעזולטאטן פון נייע ענערגיע וועהיקלעס וואס גייען ארויס אין די דארף אין 2023, זענען מיני אויטאס ווי וואולינג האָנגגואַנג מיניעוו, טשאַנגאַן לומין, טשערי קיו קיו אייז קרעם, און וואולינג בינגאָ שטארק באליבט ביי גראָסרוטס קאָנסומערס. מיטן קאנטינעווערן פארשריט פון טשאַרדזשינג אינפראַסטרוקטור אין די דארף געגנטן, נוצן נייע ענערגיע וועהיקלעס, בעיקר מיקראָ עלעקטרישע וועהיקלעס, אויך אויס די ריזיקע נידעריק-מדרגה שטאָטישע און דארף מאַרקן.

לי דזשיניאָנג, וויצע־פּרעזידענט פֿון דער אַל־כינע פֿעדעראַציע פֿון אינדוסטריע און האַנדל אויטאָמאָביל הענדלער קאַמער פֿון האַנדל און פֿאָרזיצער פֿון דער נייַער ענערגיע פֿאָרמיטל קאָמיטעט, איז שוין יאָרן לאַנג פֿעסט אָפּטימיסטיש וועגן דעם מיקראָ־עלעקטרישן פֿאָרמיטל מאַרק. "דער מאַרק סעגמענט וועט זיכער וואַקסן עקספּלאָזיוו אין דער צוקונפֿט."

אבער, לויט די פארקויפונגען פון לעצטן יאר, זענען מיקרא-עלעקטרישע וועהיקלעס דער שטייטסטער וואקסנדיקער סעגמענט אין דעם נייעם ענערגיע וועהיקל מארקעט.

לי דזשיניאָנג האָט אַנאַליזירט אַז פֿון איין זײַט, פֿון 2022 ביז 2023, וועט דער פּרײַז פֿון ליטיום קאַרבאָנאַט בלײַבן הויך און די פּרײַזן פֿון באַטעריעס וועלן ווײַטער שטײַגן. דער מערסט דירעקטער השפּעה וועט זײַן אויף עלעקטרישע פֿאָרמיטלען אונטער 100,000 יואַן. נעמענדיג אַן עלעקטריש פֿאָרמיטל מיט אַ רייכווײַט פֿון 300 קילאָמעטער ווי אַ בײַשפּיל, איז די פּרײַז פֿון אַ באַטעריע געווען אַזוי הויך ווי אַרום 50,000 יואַן צוליב דעם הויכן פּרײַז פֿון ליטיום קאַרבאָנאַט אין יענער צײַט. מיקראָ-עלעקטרישע פֿאָרמיטלען האָבן נידעריקע פּרײַזן און דינע פּראָפֿיטן. אַלס רעזולטאַט, זענען פֿיל מאָדעלן כּמעט נישט-פּראָפֿיטירנדיק, וואָס פֿירט עטלעכע אויטאָ-פֿירמעס צו איבערגיין צו פּראָדוצירן מאָדעלן ווערט 200,000 ביז 300,000 יואַן כּדי צו איבערלעבן אין 2022-2023. אין סוף 2023 איז דער פּרײַז פֿון ליטיום קאַרבאָנאַט שטאַרק געפֿאַלן, וואָס האָט פֿאַרקלענערט די באַטעריע-קאָסטן מיט כּמעט האַלב, און געגעבן "פּרײַז-סענסיטיווע" מיקראָ-עלעקטרישע פֿאָרמיטלען אַ נײַעם לעבן.

אויף דער אנדערער האַנט, היסטאָריש, ווען עס איז אַן עקאָנאָמישער אַראָפּגאַנג און מאַנגל אין קאַנסומער צוטרוי, איז דער מאַרק וואָס איז מערסט אַפעקטירט אָפט דער מאַרק אונטער 100,000 יואַן, בשעת דער השפּעה אויף מיטל-ביז-הויך-ענד פֿאַרבעסערטע מאָדעלן איז נישט קלאָר. אין 2023, איז די עקאנאמיע נאָך אין דער ערהוילונג, און דער איינקונפט פֿון דער אַלגעמיינער עפֿנטלעכקייט איז נישט הויך, וואָס האָט ערנסט אַפעקטירט די אויטאָמאָביל קאַנסאַמשאַן פאָדערונג פֿון קאַנסומער גרופּעס אונטער 100,000 יואַן.

"אזוי ווי די עקאנאמיע פארבעסערט זיך ביסלעכווייז, די באטעריע קאסטן פאלן, און די אויטא פרייזן קומען צוריק צו ראציאנאליטעט, וועט דער מארקעט פאר עלעקטרישע אויטאס שנעל אנהייבן. זיכער, די שנעלקייט פון אנפאנגען ווענדט זיך אין דער שנעלקייט פון עקאנאמישער אויפלעבונג, און די אויפלעבונג פון פארברויכער צוטרוי איז זייער וויכטיג," האט לי דזשיניאנג געזאגט.
נידעריקע פרייז, קליינע גרייס, גרינגע פארקינג, הויך קאסטן פאָרשטעלונג און גענויע מאַרק פּאַזישאַנינג זענען די באַזע פֿאַר די פּאָפּולאַריטעט פון מיקראָ עלעקטרישע וועהיקלעס.

קאַאָ גואַנגפּינג, אַ פּאַרטנער פֿון טשעפֿו קאַנסאַלטינג, גלויבט אַז ביליקע עלעקטרישע וועהיקלעך זענען די אויטאָ פּראָדוקטן וואָס געוויינטלעכע מענטשן דאַרפֿן אַממייסטנס צו באַשיצן זיך פֿון ווינט און רעגן ווען דער קאַנסאַמשאַן ווערט אַראָפּגעלאָזט.

קאַאָ גואַנגפּינג האָט אַנאַליזירט אַז דער פלאַשנעק פֿון דער עלעקטרישער פֿאָרמיטל אינדוסטריע איז די באַטעריע, דאָס הייסט, דער טעכנישער לעוועל פֿון מאַכט באַטעריעס איז נאָך שווער צו טרעפֿן די טעכנישע באַדערפֿנישן פֿון גרויסע פֿאָרמיטלען, און עס איז גרינגער צו טרעפֿן די טעכנישע באַדערפֿנישן פֿון נידעריק-לעוועל קליינע עלעקטרישע פֿאָרמיטלען. "זייט פֿאָרזיכטיק און ספּעציעל, און די באַטעריע וועט זיין בעסער." מיקראָ באַציט זיך צו קליינע אויטאָס מיט נידעריק מיילעדזש, נידעריקע גיכקייט, קליין קערפּער און קליין אינעווייניקסטע פּלאַץ. קאָנגעטע מיינט אַז די פּראָמאָציע פֿון עלעקטרישע פֿאָרמיטלען איז צייטווייליק באַגרענעצט דורך באַטעריע טעכנאָלאָגיע און פֿאָדערט די שטיצע פֿון ספּעציעלע פּאָליטיק, ספּעציעלע סובסידיעס, ספּעציעלע טעכנישע רוטעס, אאַז"וו. נעמענדיק טעסלאַ ווי אַ בייַשפּיל, ניצט עס "ספּעציעלע אינטעליגענץ" צו צוציען באַניצער צו קויפֿן עלעקטרישע אויטאָס.

מיקראָ עלעקטרישע וועהיקלעס זענען גרינג צו פּראָמאָטירן, וואָס איז אין עסענץ באַשטימט דורך די מאַכט קאַלקולאַציע טעאָריע פון ​​​​​​די וועהיקל. די נידעריקער די קוילעלדיק ענערגיע קאַנסאַמשאַן, די ווייניקער באַטעריעס פארלאנגט, און די ביליקער די וועהיקל פּרייַז. אין דער זעלביקער צייט, עס איז אויך באַשטימט דורך מיין לאַנד 'ס שטאָטיש-דאָרפיש צווייפאַך קאַנסאַמשאַן סטרוקטור. עס איז אַ ריזיק פאָדערונג פֿאַר מיני-קאַרס אין דריט-, פערט- און פינפט-שיכט שטעט.

"לויט די שטרענגע פרייז-רעדוקציעס פון היימישע אויטאס, וועלן מיקרא-עלעקטרישע אויטאס זיין די אונטערשטע שורה פון די פרייז-מלחמה ווען די אויטא-קאמפאניס וועלן ענדליך קומען פנים אל פנים מיט יעדן אנדערן, און וועלן זיין דער מעסער פאר די פרייז-מלחמה אריינצוגיין אין די באשליסנדיקע שטאפל," האט קאו גואנגפינג געזאגט.

לואָ דזשיאַנפו, אַן אויטאָמאָביל הענדלער אין ווענשאַן, יונאַן, אַ פינפטע שטאָט, איז טיף באַוואוסטזיניק וועגן דער פּאָפּולאַריטעט פון מיקראָ-עלעקטרישע וועהיקלעס. אין זיין קראָם זענען מאָדעלן ווי ווולינג האָנגגואַנג מיני-EV, טשאַנגאַן וואַקסי קאָרן, דזשילי רעד פּאַנדאַ און טשערי קיו-קיו אייז קרעם זייער פּאָפּולער. ספּעציעל בעת דער צוריק-צו-שול סעזאָן אין מערץ, איז די נאָכפֿראַגע פֿון קאָנסומערס וואָס קויפֿן דעם טיפּ אויטאָ צו טראַנספּאָרטירן זייערע קינדער צו און פֿון שול זייער קאָנצענטרירט.

לואָ דזשיאַנפו האָט געזאָגט אַז די קאָסטן פון קויפן און נוצן מיקראָ-עלעקטרישע וועהיקלעס איז זייער נידעריק, און זיי זענען באַקוועם און צוטריטלעך. דערצו, די קוואַליטעט פון היינטיקע מיקראָ-עלעקטרישע וועהיקלעס איז בכלל נישט ערגער. די דרייווינג ריינדזש איז געוואקסן פון די אָריגינעלע 120 קילאָמעטער צו 200~300 קילאָמעטער. די קאָנפיגוראַציעס ווערן אויך קעסיידער פֿאַרבעסערט און פֿאַרבעסערט. נעמענדיג ווולינג האָנגגואַנג מיני-EV ווי אַ בייַשפּיל, האָט זיין דריט-דור מאָדעל מאַקאַ לאָנג געגליכן שנעל-טשאַרדזשינג בשעת'ן האַלטן דעם פּרייַז נידעריק.

אבער, לואָ דזשיאַנפו האט אויך קלאר געזאגט אז דער מאַרק פון מיקראָ-עלעקטרישע וועהיקלעך, וואָס שיינט צו האָבן אַנלימיטעד פּאָטענציעל, איז טאַקע זייער שטאַרק קאָנצענטרירט אין בראַנדז, און זיין גראַד פון "וואָלומען" איז נישט ווייניקער ווי יענע פון ​​אַנדערע מאַרק סעגמענטן. מאָדעלן געשטיצט דורך גרויסע גרופּעס האָבן אַ שטאַרקע און סטאַביל צושטעל קייט און פארקויפונג נעץ, וואָס מאכט עס גרינגער פֿאַר זיי צו געווינען די טובה פון קאָנסומערס. אָבער, מאָדעלן ווי דאָנגפענג קסיאַאָהו קענען נישט געפֿינען דעם מאַרק ריטם און קענען נאָר לויפן מיט זיי. נייע שפּילער ווי לינגבאַאָ, פּאַנק, רעדדינג, אאז"וו, "זענען לאַנג פאָטאָגראַפֿירט אויף דעם ברעג."