אלס די פירנדע דריט-פארטיי אויטא קוואַליטעט אפשאצונג פּלאַטפאָרמע אין כינע, האט Chezhi.com לאָנטשט די "נייַ קאַר מערטשאַנדייזינג אפשאצונג" קאָלום באַזירט אויף אַ גרויסע צאָל פון אויטא פּראָדוקט טעסט מוסטערן און וויסנשאפטלעכע דאַטן מאָדעלס. יעדן חודש, נוצן עלטערע אפשאצונגס פּראָפעסיאָנעלע ויסריכט צו דורכפירן סיסטעמאַטישע טעסטינג און אפשאצונג אויף עטלעכע מאָדעלס אויף פאַרקויף אין צוויי יאָר פון דינער לאָנטש און מיט אַ מיילידזש פון נישט מער ווי 5,000 קילאָמעטער, דורך אָביעקטיווע דאַטן און סוביעקטיווע געפילן, צו קאָמפּרעהענסיוולי ווייַזן און אַנאַליזירן די קוילעלדיק קאַמאַדיטי מדרגה פון נייַע קאַרס אין דינער אויטא מאַרק צו צושטעלן קאָנסומערס מיט אָביעקטיווע און אמת מיינונגען ווען פּערטשאַסינג וועהיקלעס.
היינטצוטאג איז דער ריינער עלעקטרישער אויטא מארקעט אין דער קייט פון 200,000 ביז 300,000 יואן געווארן דער פאקוס, אריינגערעכנט נישט נאר די נייע אינטערנעט סעלעבריטי קסיאאמי SU7, נאר אויך די שטארקע וועטעראן טעסלא מאדעל 3 און דער הויפט כאראקטער פון דעם ארטיקל-זעקר 007לויט דאטן פון Chezhi.com, ביים דרוקן צייט, איז די קומולאַטיווע צאָל קלאָגעס וועגן דעם 2024 ZEEKR זינט זיין לאָנטשירונג 69, און זיין רעפּוטאַציע איז געווען רעלאַטיוו סטאַביל אין דער קורצער צייט. אַזוי, קען עס פאָרזעצן זיין עקסיסטירנדיקע רעפּוטאַציע פאָרשטעלונג? וועלן עס זיין עטלעכע נייע פּראָבלעמען וואָס זענען שווער פֿאַר געוויינטלעכע קאָנסומערס צו אַנטדעקן? די אויסגאַבע פון "נייַ קאַר קאמערציעלע עוואַלואַציע" וועט אויפקלערן דעם נעפּל פֿאַר איר, און צוריקשטעלן אַן עכטן 2024 ZEEKR דורך די צוויי דימענסיעס פון אָביעקטיוו דאַטן און סוביעקטיווע געפילן.
01丨 אָביעקטיוו דאַטן
דאס פראיעקט פירט דורכ הויפטזעכלעך אויף-ארט טעסטן פון 12 זאכן ווי קארפעריע ארבעט, פארב פילם לעוועל, אינעווייניקסטע לופט קוואליטעט, וויבראציע און גערויש, פארקינג ראדאר, און לייטינג/וויזועל פעלד פון נייע קארס, און ניצט אביעקטיווע דאטן צו קאמפרעהענסיוו און אינטואיטיוו ווייזן די פערפארמענס פון נייע קארס אויפן מארקעט. סעקסועלע פערפארמענס.
אין דעם קערפער פראָצעס טעסט פראָצעס, זענען אויסגעקליבן געוואָרן אַ סך הכל פון 10 שליסל טיילן פון דעם פאָרמיטל, און 3 שליסל פונקטן זענען אויסגעקליבן געוואָרן פֿאַר יעדן שליסל טייל פֿאַר מעסטן צו אָפּשאַצן די איינהייטלעכקייט פון די לעכער אין יעדן שליסל טייל. לויט די טעסט רעזולטאַטן, זענען רובֿ פון די דורכשניטלעך לעכער ווערטן קאָנטראָלירט אין אַ גלייַכגעוויכטיקן קייט. נאָר דער דורכשניטלעך חילוק צווישן די לינקס און רעכטס לעכער ביי דער פֿאַרבינדונג צווישן דעם פראָנט פענדער און דער פראָנט טיר איז אַ ביסל גרעסער, אָבער עס אַפעקטירט נישט די טעסט רעזולטאַטן צו שטאַרק. די קוילעלדיקע פאָרשטעלונג איז ווערט דערקענונג.
אין דעם פארב פילם לעוועל טעסט, איז וויכטיג צו באַמערקן אַז ווײַל דער טרונק דעקל פון די 2024 ZEEKR איז געמאַכט פון נישט-מעטאַלישן מאַטעריאַל, זענען קיין גילטיקע דאַטן נישט געמאָסטן געוואָרן. פון די טעסט רעזולטאַטן, קען מען געפֿינען אַז די דורכשניטלעכע גרעב פון דער גאַנצער פאָרמיטל'ס פארב פילם איז אַרום 174.5 מיקראָמעטער, און דער דאַטן לעוועל האט איבערגעשטיגן דעם סטאַנדאַרט ווערט פֿאַר הויך-ענד קאַרס (120 מיקראָמעטער-150 מיקראָמעטער). משפטנדיק לויט די טעסט דאַטן פון פֿאַרשידענע שליסל טיילן, איז די דורכשניטלעכע פארב פילם גרעב פון די לינקע און רעכטע פראָנט פענדערס רעלאַטיוו נידעריק, בשעת דער ווערט ביים דאַך איז רעלאַטיוו הויך. מען קען זען אַז די אַלגעמיינע פארב פילם שפּריץ גרעב איז אויסגעצייכנט, אָבער די שפּריץ איינהייטלעכקייט האט נאָך פּלאַץ פֿאַר פֿאַרבעסערונג.
בעת דעם לופט קוואַליטעט טעסט אין אויטאָ, איז דאָס אויטאָ געשטעלט געוואָרן אין אַן אינערלעכן פּאַרקפּלאַץ אויף דער ערד מיט ווייניקער אויטאָס. דער געמאָסטענער פאָרמאַלדעהייד אינהאַלט אין אויטאָ האָט דערגרייכט 0.04 מג/מ³, וואָס האָט זיך איינגעשטימט מיט די רעגולאַציעס וואָס זענען איינגעפירט געוואָרן דעם 1טן מערץ 2012 דורך דעם פריערדיקן מיניסטעריום פון סביבה שוץ און די באַטייַטיקע סטאַנדאַרדן אין די "גיידליינז פֿאַר לופט קוואַליטעט עוואַלואַציע אין פּאַסאַזשיר אויטאָס" (נאַציאָנאַלער סטאַנדאַרט פון דער פאָלקס רעפובליק פון כינע GB/T 27630-2011) וואָס זענען צוזאַמען אַרויסגעגעבן געוואָרן דורך דער אַלגעמיינער אַדמיניסטראַציע פון קוואַליטעט השגחה, דורכקוק און קאַראַנטין פון דער פאָלקס רעפובליק פון כינע.
אין דעם סטאַטישן ראַש טעסט, האָט די עוואַלואַציע אויטאָ געהאַט אַן אויסגעצייכנטע איזאָלאַציע פֿון דרויסנדיקן ראַש ווען זי איז געשטאַנען, און דער געמאָסטענער ראַש ווערט אינעווייניק אין אויטאָ האָט דערגרייכט דעם נידעריגסטן ווערט פֿון 30dB, לויטן טעסט אינסטרומענט. אין דער זעלבער צייט, ווייל די אויטאָ ניצט אַ ריין עלעקטרישע קראַפֿט סיסטעם, וועט נישט זיין קיין קלאָרער ראַש נאָכדעם וואָס די אויטאָ ווערט אָנגעצינדן.
אין דעם לופטקילונג ראַש טעסט, שטעלט ערשט דעם טעסט אינסטרומענט בערך 10 ס״מ אַוועק פֿון דעם לופֿט אַרויסגאַנג פֿון דעם לופטקילונג, דערנאָך פֿאַרגרעסערט דעם לופֿט באַנד פֿון דעם לופטקילונג פֿון קליין צו גרויס, און מעסט די ראַש ווערטן בײַם שאָפֿערס פּאָזיציע אין פֿאַרשידענע גירס. נאָך דעם פאַקטישן טעסט, ווערט די לופטקילונג אַדזשאַסטמענט פֿון דעם עוואַלואַציע אויטאָ צעטיילט אין 9 לעוועלס. ווען דער העכסטער גאַנג ווערט אָנגעצונדן, איז דער געמאָסטענער ראַש ווערט 60.1dB, וואָס איז בעסער ווי דער דורכשניטלעכער לעוועל פֿון טעסטעד מאָדעלן פֿון דעם זעלבן לעוועל.
אין דעם סטאַטישן אין-פאָרמיטל ווייבריישאַן טעסט, איז דער ווייבריישאַן ווערט פון דעם סטירינג ראָד געווען 0 אונטער ביידע סטאַטישע און לאָוד באדינגונגען. אין דער זעלבער צייט, זענען די ווייבריישאַן ווערטן פון די פראָנט און הינטער זיצן אין אויטאָ אויך קאָנסיסטענט אין די צוויי שטאַטן, ביידע ביי 0.1 מם/ס, וואָס האט מינימאַלן השפּעה אויף קאָמפאָרט און די קוילעלדיקע פאָרשטעלונג איז אויסגעצייכנט.
דערצו, האבן מיר אויך געטעסט דעם פארקינג ראדאר, באלויכטונג/זעיקייט, קאנטראל סיסטעם, רעדער, זונרוף, זיצן, און טראנק. נאך טעסטן, האט מען געפונען אז די סעגמענטירטע נישט-עפנטליכע קאנאפע פון דעם עוואלואציע אויטא איז געווען גרעסער אין גרייס, און די הינטערשטע קאנאפע איז געווען אינטעגרירט מיט די הינטערשטע ווינטשילד, ברענגענדיג אן אויסגעצייכנט געפיל פון דורכזעיקייט פאר די הינטערשטע פאסאזשירן. אבער, ווייל עס איז נישט אויסגעשטאט מיט א זונשאטן און קען נישט געעפנט ווערן, איז זיין פראקטישקייט דורכשניטלעך. דערצו, איז די לינזע שטח פון דעם אינעווייניגן שפיגל קליין, רעזולטירנדיג אין א גרויסן בלינדן שטח אין דער הינטערשטער אויסזיכט. צומ גליק, גיט דער צענטראלער קאנטראל עקראן א סטרימינג שפיגל פונקציע, וואס קען מיטלמעסיג פארלייכטערט ווערן. אבער, נאכדעם וואס מען וועט אנצינדן די פונקציע, וועט עס פארנעמען א גרעסערע שטח. דער עקראן פלאץ מאכט עס זייער אומבאקוועם צו אפערירן אנדערע פונקציעס אין דער זעלבער צייט.
די עוואַלואַציע אויטאָ איז געווען אויסגעשטאַט מיט 20-אינטש מולטי-ספּאָוק רעדער, צוגעפּאַסט צו Michelin PS EV טיפּ טירעס, גרייס 255/40 R20.
02 סוביעקטיווע געפילן
דאס פראיעקט ווערט סוביעקטיוו עוואַלויִרט דורך קייפל רעצענזענטן באזירט אויף די פאַקטישע סטאַטישע און דינאַמישע פאָרשטעלונג פון די נייע מאַשין. צווישן זיי, דער סטאַטישער אַספּעקט כולל פיר טיילן: עקסטעריער, אינעווייניק, פּלאַץ און מענטש-קאָמפּיוטער אינטעראַקציע; דער דינאַמישער אַספּעקט כולל פינף טיילן: אַקסעלעראַציע, ברעיקינג, סטיר, דרייווינג דערפאַרונג און דרייווינג זיכערקייט. צום סוף, אַ גאַנץ כעזשבן איז געגעבן באזירט אויף די סוביעקטיווע עוואַלואַציע מיינונגען פון יעדן רעצענזענט, וואָס שפּיגלט די פאַקטישע פאָרשטעלונג פון די נייע מאַשין אין טערמינען פון קאמערציעליטעט פון דער פּערספּעקטיוו פון סוביעקטיווע געפילן.
אין דער עוואַלואַציע פון עקסטערנע געפילן, האט ZEEKR אַ רעלאַטיוו איבערגעטריבענעם דיזיין, וואָס איז אין לויט מיטן קאָנסיסטענטן סטיל פון דער ZEEKR מאַרקע. די עוואַלואַציע אויטאָ איז אויסגעשטאַט מיט STARGATE אינטעגרירטן קלוגן ליכט, וואָס קען ווייַזן אַ פאַרשיידנקייט פון מוסטערן און שטיצן מנהג צייכענונג פונקציעס. אין דער זעלבער צייט, ווערן אַלע טירן פון אויטאָ געעפנט און פארמאכט עלעקטריש, און די אָפּעראַציע דאַרף ווערן געענדיקט דורך די קייַלעכדיקע קנעפּלעך אויף דער B-זייַל און C-זייַל. לויט די פאַקטישע מעסטונגען, ווייַל עס האט אַ שטערונג סענסינג פונקציע, איז עס נייטיק צו געבן וועג צו דער טיר פּאָזיציע אין שטייַגן ווען מען עפנט די טיר, אַזוי אַז די טיר קען זיך עפענען גלאַט און אויטאָמאַטיש. עס איז אַ ביסל אַנדערש פון דער טראַדיציאָנעלער מעכאַנישער טיר עפענען מעטאָדע און דאַרף צייט צו אַדאַפּטירן.
אין דער אינערלעכער אפשאצונג, גייט דער דיזיין סטיל פון דעם אפשאצונג אויטא נאך אלץ ווייטער מיטן מינימאליסטישן קאנצעפט פון דער ZEEKR מארקע. די צוויי-קאליריקע ספלייסינג קאליר סכעמע און די מעטאלענע רעדנער דעקל ווערן גענוצט אלס באצירונגען, שאפנדיג א שטארקע מאדע אטמאספערע. אבער, די גלידער פון דער A-זייל זענען אביסל פריי און וועלן זיך פארפארמען ווען מען דריקט זיי שטארק, אבער דאס פאסירט נישט מיט דער B-זייל און C-זייל.
אין טערמינען פון פלאץ, איז די פלאץ-פארשטעלונג אין דער ערשטער ריי אקצעפטירבאר. כאטש די סעגמענטירטע נישט-עפנטליכע קאנאפע און הינטערשטע ווינטשילד זענען אינטעגרירט אין דער הינטערשטער ריי, וואס פארבעסערט שטארק דעם געפיל פון דורכזעיקייט, איז די קאפ-פלאץ אביסל ענג. צומ גליק, איז די פוס-פלאץ רעלאטיוו גענוג. די זיצ-האלטונג קען ווערן צוגעפאסט צו פארלייכטערן דעם מאנגל אין קאפ-פלאץ.
אין טערמינען פון מענטש-קאמפיוטער אינטעראקציע, זאגט "הי, EVA" און די קאר און קאמפיוטער וועלן שנעל רעאגירן. די שטימע סיסטעם שטיצט הארדווער פונקציעס ווי קאנטראלירן קאר פענצטער און לופטקילונג, און שטיצט אויפוועקן-פריי, קענטיק-צו-רעדן און קאנטינעווירלעכע דיאלאג, מאכנדיג די פאקטישע דערפארונג מער באקוועם.
די עוואַלואַציע אויטאָ דאָס מאָל איז אַ פיר-ראָד דרייוו ווערסיע, אויסגעשטאַט מיט פראָנט/הינטן צוויי מאָטאָרן, מיט אַ גאַנץ מאַכט פון 475kW און אַ גאַנץ טאָרק פון 646N·m. די מאַכט רעזערוו איז זייער גענוג, און עס איז ביידע דינאַמיש און שטיל. אין דער זעלביקער צייט, די אויטאָ ס דרייווינג מאָדע שטיצט אַ רייַך פון קאַסטאַמייזיישאַן אָפּציעס, אַזאַ ווי אַקסעלעריישאַן קייפּאַבילאַטי, ענערגיע אָפּזוך, סטירינג מאָדע, און ווייבריישאַן רעדוקציע מאָדע. עס גיט קייפל פּרעסעט אָפּציעס צו קלייַבן פון, און אונטער פאַרשידענע סעטטינגס, די דרייווינג דערפאַרונג וועט זיין בעסער. עס וועלן זיין קלאָרע אונטערשיידן, וואָס קענען זייער באַפרידיקן די דרייווינג געוווינהייטן פון פאַרשידענע דרייווערס.
די ברעיק סיסטעם איז זייער נאכפאלגנדיק, און עס גייט וואוהין איר טרעט אויף עס. לייכט דריקן דעם ברעיק פּעדאַל קען אַ ביסל אונטערדריקן די פאָרמיטל גיכקייט. ווי די פּעדאַל עפענונג ווערט טיפער, וואַקסט די ברעיק קראַפט ביסלעכווייַז און די מעלדונג איז זייער לינעאַר. אין דערצו, גיט די מאַשין אויך אַ הילפס-פונקציע ביים ברעיקען, וואָס קען עפעקטיוו רעדוצירן די איינדרינגונג בעת ברעיקען.
די שטייער סיסטעם האט א שווערע דעמפינג געפיל, אבער די שטייער קראפט איז נאך אלץ אביסל שווער-האנטיג אפילו אין קאמפארט מאָד, וואס איז נישט פריינדליך פאר פרויען דרייווערס ווען זיי באוועגן דאס אויטא מיט נידעריגע גיכקייטן.
אין טערמינען פון דרייווינג עקספיריענס, איז די עוואַלואַציע אויטאָ אויסגעשטאַט מיט אַ CCD עלעקטראָמאַגנעטישע דאַמפּינג סיסטעם. ווען אַדזשאַסטיד צו די קאָמפאָרט מאָדע, קען די סאַספּענשאַן עפעקטיוו פילטערן אומגלייכע וועג סערפאַסיז און לייכט פאַרריכטן קליינע בומפּס. ווען די דרייווינג מאָדע איז סוויטשט צו ספּאָרט, ווערט די סאַספּענשאַן באַדייטנד מער קאָמפּאַקט, די וועג געפיל איז טראַנסמיטטעד מער קלאָר, און די זייטיק שטיצע איז אויך פארשטארקט, וואָס קען ברענגען אַ מער ענדזשויאַבאַל קאָנטראָל עקספיריענס.
די עוואַלואַציע אויטאָ דאָס מאָל איז אויסגעשטאַט מיט אַ רייַכטום פון אַקטיווע/פּאַסיווע זיכערהייט פונקציעס, אַרייַנגערעכנט L2-לעוועל אַסיסטעד דרייווינג. נאָך דעם ווי דער אַדאַפּטיוו קרוז איז אָנגעצונדן, וועט די אויטאָמאַטישע אַקסעלעראַציע און דיסעלעראַציע זיין פּאַסיק, און עס קען אויטאָמאַטיש אָפּשטעלן און אָנהייבן נאָכפאָלגן דעם פאָרמיטל אין פראָנט. די אויטאָמאַטישע קאַר נאָכפאָלגן גירז זענען צעטיילט אין 5 גירז, אָבער אפילו אויב עס איז אַדזשאַסטיד צו די נאָענטסטע גאַנג, איז די דיסטאַנסע פון דעם פאָרמיטל אין פראָנט נאָך אַ ביסל ווײַט, און עס איז גרינג צו ווערן בלאָקירט דורך אַנדערע סאציאלע וועהיקלעס אין קאַנדזשעסטיד וועג באדינגונגען.
קיצור丨
באַזירט אויף די אויבנדערמאָנטע טעסט רעזולטאַטן, ווערט עס אויסגעפירט אַז די 2024זעקרהאט דערפילט די ערווארטונגען פון דער עקספּערט זשורי אין טערמינען פון אָביעקטיווע דאַטן און סוביעקטיווע געפילן. אויף דער מדרגה פון אָביעקטיווע דאַטן, איז די פאָרשטעלונג פון די קאַראָסעריע קראַפטמאַנשיפּ און פאַרב פילם מדרגה באַמערקעוודיק. אָבער, פּראָבלעמען ווי דער זון-שאָטן וואָס איז נישט אויסגעשטאַט מיט אַ זון-שאָטן און די קליינע גרייס פון דעם אינעווייניקסטן שפּיגל דאַרפן נאָך ווערן אויסגעלייזט. אין טערמינען פון סוביעקטיווע געפילן, האט דער עוואַלואַציע אויטאָ אַן אויסגעצייכנטע דינאַמישע פאָרשטעלונג, ספּעציעל די רייכע פּערזענאַליזירטע סעטטינגס, וואָס קענען באַפרידיקן צי איר האָט ליב קאָמפאָרט אָדער ליב צו פאָרן. אָבער, די קאָפּ-רוים פון די הינטערשטע פּאַסאַזשירן איז אַ ביסל ענג. פֿאַרשטייט זיך, רובֿ ריין עלעקטרישע קאַרס פון דער זעלבער מדרגה האָבן אויך ענלעכע פּראָבלעמען. סוף-כּל-סוף, די באַטאַרייע פּאַק איז ליגן אונטערן שאַסי, פאַרנעמענדיג אַ טייל פון דער לענג-פּלאַץ אין אויטאָ. עס איז דערווייל נישטאָ קיין גוטע לייזונג. צוזאַמען גענומען, די קאמערציעלע פאָרשטעלונג פון די 2024...זעקראיז אויפן אויבערשטן לעוועל צווישן די געטעסטע מאָדעלן פון דעם זעלבן לעוועל.
פּאָסט צייט: 14טן מײַ 2024